乘车日期：2020.08.09
乘坐车次：2次观光列车
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40FPK10668
列车编组：E403+3辆40吨客车客车+5辆35吨客车
列车吨数：92+40*3+35*5=386吨
本务机：E403
牵引种别：E特客甲B
乘坐座位：3车13号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 中 19:16:04到(晚1.0分)(2 )
19:18:40开(晚0.8分)
精 武 19:21:00 (晚0.5分)
太 原 19:22:04 (准 点)
松 竹 19:23:10 (晚0.3分)
头家厝 19:24:15 (早0.3分)
潭 子 19:25:29 (早0.5分)
栗 林 19:27:04 (早0.5分)
丰 原 19:28:41 (早1.3分)
后 里 19:34:49停(早1.3分)(1A)待避288次19:41:25通过，不办理客运
19:42:49开(晚1.8分)
泰 安 19:46:35临时停车 (B )不明原因突然临时停车
19:47:15开(晚2.3分)
三 义 19:57:31 (晚5.5分)
铜 锣 20:02:48 (晚5.8分)
南 势 20:05:33 (晚5.5分)
苗 栗 20:10:43 (晚5.8分)
丰 富 20:13:15 (晚5.8分)
造 桥 20:17:10 (晚6.3分)
竹 南 20:21:10 (晚5.8分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:24:25 (晚5.5分)
香 山 20:28:29 (晚5.5分) 被2244次挡到新竹
三姓桥 20:30:26 (晚5.5分)
新 竹 20:35:43到(晚6.8分)(1 )
20:36:57开(晚7.0分) 被2244次挡到竹北
北新竹 20:39:03 (晚6.5分)
竹 北 20:43:02 (晚8.0分) 2244次停2A月台待避
新 丰 20:46:29 (晚7.5分)
湖 口 20:50:33 (晚7.5分)
北 湖 20:52:04 (晚7.0分)
新 富 20:52:58 (晚7.0分)
富 冈 20:53:55 (晚7.0分)
杨 梅 20:58:10 (晚6.3分)
埔 心 21:00:34 (晚5.5分)
中 坜 21:04:31 (晚5.5分) 522次停第1月台待避，慢行
内 坜 21:08:34 (晚6.5分)
桃 园 21:13:25到(晚6.5分)(2 )
21:14:26开(晚6.5分)
莺 歌 21:22:56 (晚6.5分)
山 佳 21:26:40 (晚6.8分) 1272次停2B月台待避
南树林 21:28:10 (晚6.3分)
树 林 21:30:10 (晚6.3分)
浮 洲 21:33:01 (晚6.5分)
板 桥 21:35:49到(晚6.8分)(1B)
21:37:11开(晚6.3分)
万 华 21:42:12 (晚6.3分) 2股通过
台 北 21:46:34到(晚6.5分)(4A)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天2次的司机本来开得还算正常，只是在后里待避288次之后，
不明原因在泰安临时停车，之后感觉就开得比较慢。加上调度员调度不佳，
让2244次在新竹前后挡在2次前面，造成2次误点增加。从这天的运转状况，
以及2244次还要停三姓桥跟北新竹，加上新竹不适合让顺行列车待避来看，
应该让2244次提前在香山待避2次比较合理。