乘车日期：2020.07.31
乘坐车次：2153
乘坐区间：丰富→后里
乘坐车厢：EMC707(第1车)
列车编组：45EMC708→45EP708→40ET708→45EM708
→45EM707→40ET707→45EP707→45EMC707
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
丰 富:10:22:37到(晚4.0分)
10:23:31开(晚4.5分)
苗 栗:10:27:16到(晚4.3分)1月台，2B:1182次
10:28:16开(晚3.3分)
南 势:10:33:37到(晚3.0分)
10:34:24开(晚3.5分)
铜 锣:10:38:41到(晚3.3分)
10:39:35开(晚3.0分)ATP*53秒
三 义:10:45:49到(晚2.8分)
10:46:39开(晚2.8分)
三义隧道10:47:23进10:51:59出(4分36秒)
泰 安:10:54:14到(晚3.3分)
10:55:10开(晚3.8分)关门21秒才开车
后 里:10:57:41到(晚3.8分)2A，1A:3207次
10:58:56开(晚4.0分)
乘后心得：很久没搭这段的区间车，这天2153次开得好坏互见，丰富到苗栗、南势到铜锣
开得蛮快的，但可惜的是三义进站号志前远远就只开60，而三义到后里的排点除非是EMU
800否则排点蛮刚好的，加上这天司机三义之后的下坡开得比较慢，故最后只赶不到1分回
来而已。
话说因为是暑假的关系，其实沿途各站上下车旅客都还不少，故就无法用停靠时间来
吃误点，但至少司机没乱开，只要高架段没经济运转应该是能追回准点的，当然也蛮意外
原本以为会在后里被抓待避115次但也没有。