乘车日期：2020.07.29
乘坐车次：241次自强号
乘坐区间：礁溪→松山
乘坐车厢：35PPT1069
列车编组：2辆机车+40PPP2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车42号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。
礁 溪 20:58:09到(晚2.3分)(1B)
20:59:14开(晚2.3分)
顶 埔 21:02:54 (晚2.5分)
头 城 21:05:02到(晚2.0分)(2A)
21:06:11开(晚2.3分)
外 澳 21:09:31 (晚2.5分)
龟 山 21:12:09 (晚2.8分)
大 溪 21:15:09 (晚2.8分)
大 里 21:18:31 (晚3.0分) 慢行1
石 城 21:20:48 (晚3.3分)
福 隆 21:24:42到(晚2.8分)(1B)
21:25:48开(晚2.8分) 慢行2
贡 寮 21:30:00 (晚3.5分)
双 溪 21:34:33到(晚3.5分)(1A)
21:35:28开(晚3.5分)
牡 丹 21:39:31 (晚3.5分)
三貂岭 21:42:39 (晚3.3分)
猴 硐 21:45:44 (晚3.3分)
瑞 芳 21:50:24到(晚3.5分)(2A)
21:51:24开(晚2.5分)
四脚亭 21:56:01 (晚2.0分)
暖 暖 21:57:55 (晚2.0分)
八 堵 21:59:47到(晚1.8分)(1 )
22:01:10开(晚2.3分)
七 堵 22:03:57 (晚2.0分) 1281次停1A月台待避
百 福 22:06:15 (晚1.8分)
五 堵 22:08:27 (晚1.5分)
汐 止 22:09:33 (晚1.0分)
汐 科 22:10:43 (晚0.8分)
南 港 22:14:09 (晚0.3分) 被4235次挡到松山
松 山 22:18:18到(晚0.3分)(1B)
22:19:33开(晚0.5分)
慢行路段：
1.大里站西主正线及西主正线之北端站端路线/K39+830~K40+130/
109.07.28 03:00~109.08.04 03:00/时速45公里/抽换道岔/109.07.24(221)
2.贡寮＝福隆间西正线/K29+800~K30+050/109.01.16 即时起~109.10.06 04:00/
时速60公里/路基下陷指定慢行(第3双溪桥基桩施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)电]
乘后心得：
这天241次的司机整体来说开得也还算正常，虽然4237次小幅误点，
以及有2处工程慢行的影响，沿途大致维持小幅度误点。不过进入西部之后，
由于排点有预留被4235次挡的空间因此比较松，所以即使被4235次挡，
松山还是可以恢复为准点到开。