乘车日期：2020.07.29
乘坐车次：246次自强号
乘坐区间：台北→礁溪
乘坐车厢：40DR3079
列车编组：1组DR2900型柴联车+2组DR3000型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐2车1号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:36:34到(晚0.5分)(4A)
18:40:31开(晚0.5分)
松 山 18:47:56到(晚1.0分)(2A)
18:49:29开(晚1.5分)
南 港 18:52:40 (晚1.3分) 南港→七堵走中正线
汐 科 18:55:44 (晚0.3分)
汐 止 18:56:56 (准 点) 一路被前方列车挡
五 堵 18:58:25 (准 点)
百 福 19:02:46 (晚1.8分)
七 堵 19:05:49 (晚1.8分)
八 堵 19:08:35到(晚1.5分)(2 )
19:10:13开(晚2.3分)
暖 暖 19:12:55 (晚2.0分)
四脚亭 19:14:40 (晚1.8分)
瑞 芳 19:19:55到(晚2.0分)(2B)
19:21:27开(晚1.5分)
猴 硐 19:26:40 (晚0.8分)
三貂岭 19:29:19 (晚0.8分)
牡 丹 19:32:33 (晚0.5分)
双 溪 19:35:55到(晚0.5分)(1B)
19:37:17开(晚0.3分)
贡 寮 19:42:04 (晚0.5分)
福 隆 19:44:40 (晚0.3分)
石 城 19:48:10 (晚0.3分)
大 里 19:49:55 (晚0.5分)
大 溪 19:52:46 (晚0.3分)
龟 山 19:55:49 (早0.3分) 开始一路被4232次挡
外 澳 19:59:15 (晚1.3分)
头 城 20:03:56到(晚3.0分)(1 )
20:05:00开(晚3.0分)
顶 埔 20:08:25 (晚3.5分)
礁 溪 20:12:25到(晚3.5分)(2A)
20:13:13开(晚3.3分)
乘后心得：
这天246次的司机整体来说开得还算正常，主要是沿途一直有被挡的情况，
造成出现误点的情况。以这天的运转状况来看，
西部不确定是被1232次还是128次挡，东部没意外就是被4232次挡。
以4232次跟246次的相对关系来看，4232次即使只有轻微误点也会挡到246次。
但是考量EMU与DMU性能上的差距，让4232次提早待避246次也没有比较好。