乘车日期：2020.03.22
乘坐车次：426
乘坐区间：花莲→知本
乘坐车厢：TEMA2021(第2车)
列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:684次14:53:24(晚1.5分)停3A
花 莲:14:58:08到(晚1.3分)2B，1:653，3A:684，3B:185次。
15:00:14开(晚0.3分)ATP*44秒
吉 安:15:03:58 (准 点)
志 学:15:08:46 (晚0.3分)225次交会
平 和:15:10:18 (晚0.3分)
寿 丰:15:12:02 (晚0.5分)进站拐东正线
丰 田:15:13:42 (晚0.8分)
林 荣:15:16:43 (晚0.8分)
15:17.3起被307次干扰慢行，15:18:13交会307次(晚4.5分)
南 平:15:18:37 (晚1.5分)出发号志前差点停车
凤 林:15:21:40 (晚2.8分)
K35+350~550限速40
万 荣:15:25:07 (晚3.0分)
西正线，15:25:16交会425次
光 复:15:28:02 (晚3.0分)
K50+600~900限速40
大 富:15:32:36 (晚3.5分)
富 源:15:34:04 (晚3.5分)
瑞 穗:15:38:33 (晚3.5分)1次1股交会
三 民:15:43:20 (晚3.3分)
玉 里:15:50:16到(晚3.3分)2B，642次2B待避，4537次1月台交会
15:51:21开(晚3.3分)ATP*49秒
东正线，15:53:09交会473次(快机外)
东 里:15:55:53 (晚3.0分)
东 竹:15:58:48 (晚2.3分)
富 里:16:01:43 (晚2.3分)431次2B交会
池 上:16:05:03 (晚2.0分)
海 端:16:08:12 (晚2.3分)
关 山:16:11:18 (晚2.3分)
瑞 和:16:14:53 (晚2.5分)
瑞 源:16:16:06 (晚2.0分)
鹿 野:16:19:07 (晚2.0分)4534次1月台待避，81次2B交会
山 里:16:22:30 (晚1.0分)
西正线，73次走东正线
台 东:16:28:03到(准 点)3A，2A:374，2B:439次。
16:32:10开(晚0.3分)ATP*76秒
康 乐:16:37:07 (晚1.0分)
知 本:16:42:54到(晚1.0分)1A
乘后心得：在花莲运务段工作的友人说最近426次花莲之前司机颇雷，前一天又听闻这天
用普悠玛代打，好在这天的司机开得比较好只晚1.3到花莲，使得426次花莲还是能准点开
出去，据他所说是蛮难得的状况。
花莲之后的司机玉里之前实在开得太悠闲，撇开被雷到不谈不少地方真的开太慢了，
不过也是这样才能玉里进2A又走东正线，之后除了瑞源之后中性电不知道发生什么事车速
掉下来之外就开得正常多了，部分区间速度还算蛮不错的，又加上山里后走西正线且直进
台东3A还是能准点到站。
台东之后的表现又很离谱了，想说终于能搭到3A出发的TEMU没想到司机通过康乐才加
速到100左右，后来到中性电才发现开太慢才加速上去，为时已晚最后知本就晚1.0分抵达
；而跟418次一样也是期间限定的进1月台，只能说难得走到这么好的路径却遇到恶搞的司
机实在很无奈.........
顺便一提，虽然台东之后的表现不理想，但总算搭到台东=知本间全部载客过的电气化
列车了。