乘车日期：2020.03.20
乘坐车次：447
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TEMB2022(第4车)
列车编组：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
PS:317次21:58:33(晚5.5分)到3B
花 莲:22:01:38到(晚4.8分)3A，3B:317次。
22:03:35开(晚3.5分)ATP*52秒
北 埔:22:07:43 (晚3.3分)
景 美:22:10:46 (晚3.3分)
新 城:22:13:18 (晚3.3分)
崇 德:22:15:54 (晚3.5分)
K51+460~470限速60
和 仁:22:21:33 (晚3.5分)
和 平:22:25:19 (晚3.3分)
K39+100~400限速40
汉 本:22:28:24 (晚4.5分)
新观音隧道22:28:57进22:33:48出(4分51秒)
武 塔:22:34:53 (晚4.5分)K22+690~990限速60
南 澳:22:37:21 (晚4.3分)
东 澳:22:41:18 (晚4.3分)
永 乐:22:44:32 (晚4.5分)
苏澳新:22:47:44 (晚4.8分)
新 马:22:48:27 (晚4.5分)
冬 山:22:51:03 (晚4.5分)
罗 东:22:54:29到(晚4.5分)
22:55:27开(晚3.5分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:22:58:57 (晚4.5分)
宜 兰:23:03:01到(晚5.0分)
23:04:16开(晚4.3分)ATP*64秒
四 城:23:07:45 (晚4.8分)
礁 溪:23:10:10 (晚4.8分)
顶 埔:23:12:19 (晚4.8分)
头 城:23:13:34 (晚4.5分)
外 澳:23:15:28 (晚4.5分)
龟 山:23:17:29 (晚4.5分)
大 溪:23:20:03 (晚4.5分)
大 里:23:22:42 (晚4.3分)
石 城:23:24:14 (晚4.3分)
福 隆:23:27:11 (晚4.3分)
K29+800~950限速60
贡 寮:23:30:01 (晚4.5分)
双 溪:23:33:27 (晚4.5分)
牡 丹:23:36:07 (晚4.0分)
三貂岭:23:38:49 (晚3.8分)
K14+000~300限速60
猴 硐:23:41:17 (晚3.8分)
瑞 芳:23:44:58 (晚4.0分)
K8+500~600限速40
深澳隧道双单超越1280B次
四脚亭:23:48:55 (晚4.0分)
暖 暖:23:50:42 (晚4.3分)
八 堵:23:52:08 (晚4.3分)
七 堵:23:54:26到(晚4.0分)1B，2A:4112，3B:2046，4A:150次。
23:55:20开(晚3.3分)
百 福:23:57:55 (晚4.0分)
五 堵:00:00:09 (晚4.3分)
汐 止:00:01:06 (晚4.0分)
汐 科:00:01:56 (晚4.0分)
南 港:00:04:49 (晚3.8分)
松 山:00:07:23到(晚3.5分)1B
00:09:02开(晚4.0分)
台 北:00:14:22到(晚2.3分)3A
00:16:06开(晚1.0分)关门13秒才开车
乘后心得：由于没打算外宿就搭447次折返，而虽然是星期五但疫情影响447次花莲开车还
有不少空位，司机的表现大致上正常，只有少数路段开得还不错快，不过因为慢行区间过
多当然是难以赶点，反正后来也是靠着松山到台北的欢乐点在赶，最后台北只晚1.0分开
出。
话说447次七堵到松山的点个人觉得算是排得太好看，以普悠玛要降速来说要赶点实
在有困难，虽然说这天447次的司机有些段速度根本没加上去，但或许是考量到让旅客感
觉转乘捷运没压力才不想放松的吧?