乘车日期：2020.03.29
乘坐车次：自强115次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPM2524
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1063＋E1056（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车8号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 12:50到(1B) 超越停靠第二月台而准备开车的莒光507次
12:51开(晚01分) （本务机为E301）
柳 营 12:54(03"04)
林凤营 12:57(05"55) 进站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:00(08"47)
拔 林 13:01(10"00)
善 化 13:04(12"32) 超越停靠第二月台的区间3191次（潮州837＋838嘉义）
南 科 13:05(14"08)
新 市 13:08(16"24)
永 康 13:11(19"56)到
13:12开(1 ，准 点)
大 桥 13:15(03"15) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 13:18(06"11)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3737次
13:20开(2A，准 点) （EMU557，无阶化兼优化彩绘编组）
乘后心得：
以往从新营返回台南，则是搭乘自强117次居多，这次改搭自强115次。另外稍早前往
新营的“六号仓库（邻近台铁新营站，旁边为平交道）”享用中餐，只不过该店舖的营业
于今天正式结束而划下休止符，同时也是本人的最后一次造访此餐厅。
言归正传，这次搭乘的自强115次当中，除了新营站稍有延误1分钟之外，到了永康站
以后才恢复准点。然而这次搭乘的第12车，总算有坐到位置。另一方面，由于疫情的关系
，从前天开始，台铁则是暂时停止对号列车所提供饮用水及纸杯，看样子旅客可要自备。