乘车日期：2020.03.15
乘坐车次：178
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：PPC1441(第1车)
列车编组：E1043→35PPC1441→35PPT1074→35PPH1358→35PPT1200→35PPT1127
→35PPT1073→35PPC1421→35PPH1360→35PPT1163→35PPT1136→35PPT1055
→40PPP2502→E1052
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1043→E1052
牵引种别：PP
乘坐座位：1车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:18:30:48到(晚0.8分)4B
18:34:43开(晚0.8分)ATP*49秒
松 山:18:41:06到(准 点)2A
18:42:30开(晚0.5分)关门27秒才开车
南 港:18:45:28 (晚0.5分)中正线
汐 科:18:48:50 (早0.3分)
汐 止:18:49:56 (准 点)1232次2A待避
五 堵:18:50:59 (准 点)
百 福:18:53:22 (早0.3分)
七 堵:18:55:53到(早1.0分)2A，181次18:57:29(晚0.5分)到1B，3A:1249次。
18:59:29开(晚0.5分)
八 堵:19:02:28 (准 点)
暖 暖:19:04:03 (准 点)
四脚亭:19:05:59 (准 点)
瑞 芳:19:10:07 (早0.5分)4234次3月台待避
猴 硐:19:14:11 (早0.8分)
K14+000~300限速40
三貂岭:19:16:43 (早0.8分)
牡 丹:19:19:51 (早1.3分)
双 溪:19:22:45 (早1.3分)
贡 寮:19:26:23 (早1.0分)
福 隆:19:28:57 (早1.5分)4232次1B待避
石 城:19:32:21 (早1.8分)
大 里:19:34:05 (早1.5分)
大 溪:19:37:02 (早1.5分)
龟 山:19:39:52 (早1.8分)
外 澳:19:42:11 (早1.8分)
头 城:19:44:10 (早2.3分)
顶 埔:19:45:36 (早2.5分)
礁 溪:19:48:03 (早2.5分)
四 城:19:50:51 (早2.8分)
宜 兰:19:53:09 (早3.8分)站后慢行40Km/h
二 结:19:57:05 (早3.5分)
K77+913~K78+636限速60
罗 东:20:00:21 (早2.8分)
冬 山:20:03:02 (早3.0分)4228次待避
新 马:20:05:44 (早3.3分)
苏澳新:20:06:28 (早3.5分)
永 乐:20:10:51 (早2.8分)K2+200~450限速60
东 澳:20:14:14 (早2.8分)
南 澳:20:18:18 (早3.8分)
武 塔:20:20:48 (早3.3分)K22+420~720限速60
汉 本:20:28:11 (早2.8分)
和 平:20:30:20 (早3.3分)
和 仁:20:34:15 (早3.3分)
K48+700~800限速100
崇 德:20:39:52 (早3.8分)
K61+941~K62+241限速40
新 城:20:44:10 (早2.8分)
景 美:20:46:56 (早3.0分)
北 埔:20:50:13 (早3.8分)
机 外 20:55:44停
20:57:54开
20:58:09交会251次
花 莲:21:00:17到(早0.8分)2B
乘后心得：难得周日有机会搭晚班车当然就来搭乘178次，七堵之前的司机汐止附近开得
还不错快之外以为就没亮点了，结果七堵的隧道前一直狂加速，七堵进站也开得非常好，
故百福到七堵跑出很可怕的成绩，标准的赶下班的概念吧?
七堵之后的司机仔细看好像没有哪一段是非常快的，但一路上除了礁溪→四城、武塔
→汉本跟景美→北埔这几段没冲上去之外，其他段几乎都在水准之上，更不用说还是一路
提早的状态，真的非常难得!最后要不是调度员搞笑在这段时间3月台都没使用到的状态下
坚持让251次跟178次共用2B月台害到178次机外，否则这天178次顺利进2B的话花莲能早约
7.0分到，而且还是沿途这么多施工慢行的状况下可见排点真的松到很夸张。