乘车日期：2020.03.15
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：35PPT1151
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组（其中第12车为“亲子车厢【2508】”）
本 务 机：（潮州）E1057＋E1030（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车21号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:46到(1B)
13:49开(晚01分)
柳 营 13:52(03"00) 柳营～林凤营间施工慢行（60km/h）
林凤营 13:54(05"50)
隆 田 13:57(08"41) 超越停靠第2B月台的区间3201次（潮州853＋854嘉义）
拔 林 13:58(09"56)
善 化 14:01(12"29) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU576，无阶)
南 科 14:03(14"02)
新 市 14:05(16"19)
永 康 14:08(19"14)
大 桥 14:10(21"19) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 14:13(24"12)到
14:15开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘为本月的第二次。然而该班次所附挂亲子车厢的关系，这次改搭第11车
，并且找到空位直接就坐。不过这次搭乘的第11车，搭乘率大约将近九成左右。
运转方面，新营站的三分钟停靠时间非常久，并且出现稍有延误开车，所幸最后抵达
台南站之后才恢复准点。想不到该班次从去年12月中旬改点至今三个月以来，第一次遇到
有出现准点的情形。