乘车日期：2019.12.08（日曜日 星期日）
列 车 名：特急ひたち12号
列车番号：12M
列车编组：JR东日本E657系电车（Ｋ17编成）
品川←クハE656-17＝モハE657-217＝モハE656-217＝サハE657-17＝サロE657-17＝
＝モハE657-117＝モハE656-117＝モハE657-17＝モハE656-17＝クハE657-17→いわき
乘坐区间：日立→东京
乘坐车厢：モハE656-217
乘坐座位：３号车 3番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.“ ”通过为本人所在位置通过月台升降电梯或站房出入口的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：晴时多云（茨城県、千叶県、东京都）
东京駅起 实际 表订
営业キロ 时刻 时刻 番线
日 立 152.7 12:02:14着(12：02)( 3)
12:02:50発(12：02)
常陆多贺 147.8 12:06:38着(12：06)( 2)
12:07:14発(12：07)
大 瓮 143.2 12:10:11
东 海 135.8 12:14:03 12:16:26交[特急]9Mいわき行き
佐 和 131.1 12:16:29
胜 田 126.9 12:19:33着(12：20)( 2)
12:21:09発(12：21)
水 戸 121.1 12:25:57着(12：26)( 7)
12:27:14発(12：27)
赤 冢 115.1 12:31:40
内 原 109.3 12:34:28
友 部 104.6 12:36:53 12:37:26交[特急]59M胜田行き
岩 间 97.7 12:40:48 出駅工程减速慢行
羽 鸟 92.3 12:44:34 12:47:20交[特急]11Mいわき行き
石 冈 85.8 12:47:56
高 浜 82.2 12:49:49
神 立 75.7 12:53:03 进駅前即减速，出駅工程慢行
土 浦 69.6 12:57:24 [特快]3184M品川行き13:00待発
荒 川 冲 63.0 13:00:47
ひたち野… 60.3 13:02:07 注１
牛 久 56.4 13:04:00
佐 贯 51.3 13:06:32 [普通]386M上野行き停车待避
藤 代 49.2 13:07:51
取 手 43.2 13:11:23
天 王 台 39.8 13:13:18
我 孙 子 37.1 13:14:49 [快速]1370H上野行き停车待避
柏 32.7 13:17:10 13:18:00交[特急]13Mいわき行き
松 戸 21.5 13:22:36
北 千 住 11.0 13:28:22 [普通]1182M品川行き停车待避
南 千 住 9.2 13:29:33
三 河 岛 7.0 13:31:12
日 暮 里 5.8 13:32:22 駅内交[特急]63M胜田行き
上 野 3.6 13:34:52着(13：35)( 9)
13:37:02発(13：37)
东 京 0.0 13:42:03着(13：42)(10)
13:43:34発(13：43)
日立駅＝日暮里駅间，行驶常磐线；
日暮里駅＝东京駅间，行驶东北本线（上野东京ライン）
注１：完整駅名为ひたち野うしく。
乘后心得：
本次车运转情形良好且多数停靠駅皆提早到站，即使途中有两处工程慢行仍提前
抵达上野駅。该时段应属离峰时间，以本（３号）车搭乘人数观察未超过20人，还有
许多空位。
JR东日本E657系电车为全车指定席，好像是第一款车内座位上方有灯号显示座位
使用情形的列车，如灯号显示绿灯表示该座位有乘客乘坐；灯号显示黄色表示此座位
接下来的停车駅有乘客会乘坐；若灯号显示红灯，则表示该座位现在无人乘坐，因此
列车掌只需以手边的设备查对座位灯号，即可对于无座搭乘的乘客查票，不会干扰有
座乘车旅客，但以笔者乘坐的隔壁（３号车 3番Ｂ席）座位，从搭乘开始至下车为止
都显示绿灯，却不见有乘客乘坐，所以不确定显示情形是否有故障或异常的可能性，
抑或者只是该座位乘客不及乘车XDDD，然而如以乘坐率不高的机率，Ａ席如已划位一
般而言似乎不太可能会划位Ｂ席座位，故推测Ｂ席灯号显示异常。
本型车座位提供充电设备，是以提供电源插座方式，而不是采用USB 接头充电方
式，所以如要使用请记得随身携带电源插头。
本次座位位于转向架上方，当列车通过高速道岔时，并不会有不舒服震动或强烈
摇晃的乘坐感，车内也相当宁静并无高分贝吵杂噪音声响。
以搭乘两趟的特急ひたち列车观察，车勤人员相当卖力的销售，上野水户駅区间
来回走动多次，多贩售饮料及小点心之类商品，如欲购买便当还是要在駅内商店购买
，车内并未销售。