乘车日期：2020.02.19
乘坐车次：110
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEMA2021(第2车)
列车编组：40TED2011→40TEMA2021→45TEP2011→40TEMB2022
→40TEMB2024→45TEP2012→40TEMA2023→40TED2012
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:09:57:07到(晚5.0分)
09:58:49开(晚4.8分)
精 武:10:00:26 (晚5.0分)
太 原:10:01:16 (晚4.8分)
松 竹:10:02:08 (晚4.8分)
头家厝:10:02:58 (晚4.5分)
潭 子:10:03:54 (晚4.5分)2154次待避
栗 林:10:05:08 (晚4.8分)
丰 原:10:06:23 (晚4.5分)
后 里:10:09:44 (晚4.3分)
泰 安:10:10:57 (晚4.5分)
三义隧道10:12:24进10:15:58出(3分34秒)
三 义:10:16:16 (晚4.3分)
铜 锣:10:19:56 (晚4.5分)
南 势:10:22:01 (晚4.5分)
苗 栗:10:25:20 (晚4.3分)
丰 富:10:27:19 (晚4.8分)
造 桥:10:30:13 (晚4.8分)
竹 南:10:33:28 (晚4.5分)2股通过
崎 顶:10:36:06 (晚4.0分)
香 山:10:39:16 (晚4.3分)
三姓桥:10:40:49 (晚4.3分)
新 竹:10:44:00到(晚4.0分)1月台，1172次2B待避
10:45:14开(晚4.3分)
北新竹:10:46:28 (晚3.5分)
竹 北:10:48:48 (晚3.8分)
新 丰:10:51:36 (晚3.5分)
湖 口:10:54:40 (晚3.8分)
北 湖:10:55:57 (晚3.5分)
新 富:10:56:42 (晚3.8分)
富 冈:10:57:27 (晚3.5分)
杨 梅:11:00:55 (晚3.5分)
埔 心:11:02:52 (晚3.3分)
中 坜:11:05:44 (晚3.3分)2144次待避
内 坜:11:07:37 (晚3.0分)
桃 园:11:11:13 (晚3.3分)
11:14.0~16.0被货列挡
莺 歌:11:18:00 (晚4.0分)7502次待避
山 佳:11:20:56 (晚4.5分)
南树林:11:22:05 (晚4.5分)
树 林:11:23:42 (晚4.8分)222次2B待避
浮 洲:11:25:35 (晚4.5分)
板 桥:11:27:52到(晚4.8分)1A
11:29:15开(晚4.3分)
万 华:11:33:08 (晚4.3分)
台 北:11:36:35到(晚3.5分)4A
11:38:14开(晚1.3分)
乘后心得：这班虽然也开得不算好，但至少比上次的136次正常多了，山线不需要降速的
路段司机车速还是太保守，新竹以前好像也只有竹南附近开得好一些，之后大概就新丰
以前开得不错，之后则是没亮点，主要是被7502次雷到，但超越之后就是老样子越开越
慢，桃园以北开不好似乎是西线TEMU司机的通病就是了?最后靠着台北表定停较久才吃掉
误点，没意外还是能准点到终点站吧?