乘车日期：2020.02.18
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMB2022(第4车)
列车编组：40TED2012→40TEMA2023→45TEP2012→40TEMB2024
→40TEMB2022→45TEP2011→40TEMA2021→40TED2011
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:25:25到(早0.5分)3B，ATP*35秒
13:30:18开(晚0.3分)关门16秒才开车
万 华:13:33:40 (晚0.3分)
板 桥:13:37:07到(准 点)2A
13:38:27开(晚0.5分)
浮 洲:13:40:24 (晚0.5分)
树 林:13:42:16 (晚0.3分)217次停3月台
南树林:13:43:40 (晚0.8分)
山 佳:13:44:47 (晚0.3分)1187次待避
莺 歌:13:47:27 (晚0.5分)
桃 园:13:53:30 (晚0.5分)
内 坜:13:56:56 (晚0.5分)
中 坜:13:58:49 (晚0.3分)
埔 心:14:01:37 (准 点)2203次待避
杨 梅:14:03:28 (准 点)
富 冈:14:06:46 (早0.3分)
新 富:14:07:28 (准 点)
北 湖:14:08:11 (早0.3分)
湖 口:14:09:25 (准 点)1181次待避
新 丰:14:12:27 (准 点)
竹 北:14:15:10 (早0.3分)
北新竹:14:17:31 (早0.5分)
新 竹:14:19:13到(早0.3分)2A，2184次14:20:33(晚0.5分)出1月台
14:21:24开(晚0.5分)ATP*33秒
三姓桥:14:25:13 (晚0.3分)
香 山:14:26:43 (早0.3分)
崎 顶:14:29:48 (早0.3分)
竹 南:14:32:55 (准 点)4股通过，125次2A待避、1177次3B待避
造 桥:14:35:38 (早0.3分)
丰 富:14:38:24 (早0.5分)
K136+850~K137+150限速100
苗 栗:14:40:35 (早0.5分)
南 势:14:44:05 (早0.5分)
铜 锣:14:46:06 (早0.5分)
三 义:14:49:43 (早0.3分)
三义隧道14:50:02进14:53:29出(3分27秒)
出隧道被2193次挡到14:55.0
泰 安:14:55:29 (准 点)
后 里:14:56:41 (晚0.3分)2193次待避
丰 原:14:59:53 (准 点)1A:2191次
栗 林:15:01:05 (早0.5分)
潭 子:15:02:17 (早0.3分)
头家厝:15:03:09 (早0.3分)
松 竹:15:03:57 (早0.5分)
太 原:15:04:47 (早0.8分)
精 武:15:05:36 (早1.0分)
台 中:15:07:25到(早0.5分)
15:10:35开(晚0.5分)车门全关25秒才开车
乘后心得：上次搭到超慢的136次后这次可以说是否极泰来了，这天的127次开得实在是
相当不错，新竹以北大概就中坜以南是亮点，之后大概就竹南附近开得还好之外其他段
都蛮不错快的，在降速以后搭到如此表现真的很难得，当然也得感谢调度员竹南就抓
125次待避，后来稍微可惜的是2193次应该是有小误点，否则新竹=台中应该是可以跑进
45.3分，虽然司机最后台中进站有放水但还是早0.5分到站，看板上不少篇127次的记录
真的觉得自己运气太好~