乘车日期：2020.03.14
乘坐车次：141次自强号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：35PPT1029
列车编组：2辆机车+40PPD2513+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:25:36到(早0.5分)(3A)
17:30:35开(晚0.5分)
万 华 17:34:21 (晚0.3分)
板 桥 17:38:29到(准 点)(2A)
17:40:42开(晚0.8分)
浮 洲 17:43:12 (晚0.8分)
树 林 17:45:14 (晚0.3分)
南树林 17:46:57 (晚0.5分)
山 佳 17:48:17 (晚0.3分) 开始一路被2033次挡
莺 歌 17:52:28 (晚1.0分)
桃 园 18:02:03到(晚3.0分)(1B)
18:03:17开(晚2.3分)
内 坜 18:08:27 (晚2.5分)
中 坜 18:13:14到(晚3.3分)(3 )
18:14:29开(晚2.5分)
埔 心 18:19:17 (晚2.3分)
杨 梅 18:22:35 (晚3.0分) 2033次停1A月台待避
富 冈 18:26:42 (晚3.3分) 1227次停2B月台待避
新 富 18:27:36 (晚3.0分)
北 湖 18:28:27 (晚3.0分)
湖 口 18:30:04 (晚3.0分)
新 丰 18:33:44 (晚3.3分)
竹 北 18:37:17 (晚3.3分)
北新竹 18:40:15 (晚3.3分)
新 竹 18:42:16到(晚3.3分)(2A)
18:43:44开(晚2.8分)
三姓桥 18:48:13 (晚2.8分)
香 山 18:50:05 (晚2.5分) 2243次停2B月台待避
崎 顶 18:53:50 (晚2.3分)
竹 南 18:57:36到(晚2.0分)(2B)
18:58:42开(晚1.8分)
造 桥 19:02:21 (晚0.8分)
丰 富 19:05:32 (晚1.0分) 慢行1
苗 栗 19:08:57到(晚1.0分)(1 )
19:10:02开(晚0.5分)
南 势 19:15:21 (晚0.3分)
铜 锣 19:17:46 (晚0.3分)
三 义 19:21:36 (准 点)
泰 安 19:27:50 (晚0.3分)
后 里 19:29:12 (晚0.3分)
丰 原 19:33:57到(准 点)(1B)2237次停1A月台待避
19:36:42开(晚0.8分)
栗 林 19:39:12 (晚0.3分)
潭 子 19:40:34 (晚0.5分)
头家厝 19:41:42 (晚0.8分)
松 竹 19:42:42 (晚0.8分)
太 原 19:43:46 (晚0.8分)
精 武 19:44:44 (晚0.8分)
台 中 19:47:04到(晚1.0分)(1B)3287次停1A月台待避
19:48:42开(晚0.8分)
五 权 19:50:51 (晚0.3分)
大 庆 19:52:04 (晚0.5分)
乌 日 19:54:03 (晚0.5分)
新乌日 19:54:36 (晚0.5分)
成 功 19:56:12 (晚0.8分) 慢行2
彰 化 20:02:28到(晚0.5分)(1 )
20:05:00开(晚1.0分)
花 坛 20:10:27 (晚1.0分)
大 村 20:13:12 (晚1.3分)
员 林 20:15:42到(晚0.8分)(1B)
20:16:36开(晚0.5分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速80公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天141次的司机除了下坡路段开得比较慢一点之外，整体来说开得还算正常，
主要是调度员在2033次误点的情况下，还是让141次一路被2033次挡到杨梅，
使得141次也跟着误点。如果考虑运转顺畅，2033次莺歌就应该要待避了，
然而调度员还是选择让2033次撑到表订的杨梅才待避，我认为不是好调度，
也看不出来非得让2033次先开在前面的理由。当然2033次也可能是受害者，
因为前面的1227次也误点，2033次被1227次挡也不是不可能，
但是141次误点的锅还是得让2033次扛。好在苗栗过后141次就大致恢复准点了。