乘车日期：2020.01.01 (星期三，元旦放假)
乘坐车次：莒光 754次 (台东 → 彰化)
乘坐区间：南州 → 屏东
乘坐车厢：35FPK10521
列车编组：未记
列车吨数：未记
本务机：E216
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：Car 2，Seat 26 (山侧靠窗)
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：1分
记录方式：“到”指的是列车完全停止的时刻，“开”指的是列车开始前进的时刻，
“通”指的是列车通过站房的时刻。
站名 时间 准误点 备注
南 州 16:23:35到 晚13分
16:24:45开 晚12分
崁 顶 16:28:19通
潮 州 16:31:53到 晚11分
16:33:43开 晚11分
竹 田 16:37:50通
西 势 16:41:01通
16:42 灯光熄灭了，空调没风了。
麟 洛 16:43:57通 16:43 广播电源机车故障。
(临时停车) 16:45:00到 16:47 广播正在重设ATP，请稍候。
16:50:46开 16:50 照明和空调都回来了。
归 来 16:52:37通
屏 东 16:57:00到 晚23分 16:58 广播临时待避自强 146次。
(原定于永康站待避)
乘后心得：
本来想搭这班回台南的，到了南州站发现误点12分，想说应该只是假日日常，孰料倒楣
搭到一班两光号，直接解锁了遇到机车故障的成就。
后来到屏东站时宣布待避自强 146次，当机立断选择换车。这里不得不称赞使用电子票
证的机动性，遇到不爽的车时，还真可以不爽不要搭。至于买票的就没这么幸运啦，再怎
么心不甘情不愿也只能继续搭这班两光号北上。
难怪车上跑马灯都在推广电子票证的便利，台铁果真是用心良苦哪！