乘车日期：108年12月27日(五)
乘坐列车：高雄捷运橘线列车(车头显示042次)
行驶区间：西子湾→大 寮
乘坐区间：美丽岛→卫武营
列车编组：(大寮端)1118-2117-1117(西子湾端)
列车吨数：177.6吨
乘坐位置：2117车厢左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
美丽岛　　　 19:06:55停/2
　　　　　　　　07:42开 +0.8
信义国小 08:51停/2
09:20开 +1.3
文化中心 10:17停/2
10:44开 +0.8
五块厝 11:59停/2
12:23开 +1.5
技击馆 13:25停/2
13:51开 +0.8
卫武营 14:52停/2
15:17开 +1.3
备注：
1.时刻表为查询高雄捷运公司网站，比对时间相近的班次后逐站查询。
2.由于捷运公司网站时刻表仅提供开车时间，本文准误点情形亦仅计算开车时间。
乘后心得：
这趟是从左营高铁站移动到卫武营，红线那段因为记录的人多，这次就懒得纪录了，只纪
录版上文章很少的橘线，本篇发出之前108年居然只有4篇而已，107年也差不多，仅有五篇
，当时适逢高雄铁路地下化即将完工，必须借由橘线在铁路及临港线沿途移动，五篇中我
就占了三篇。
当时红线列车上站了不少人，橘线只有接近坐满，其实橘线人比红线少未必是坏事，比较
不会人挤人误点(听说橘线比较不好赶点)，至于晚上九点半遇到白目的乘客要关门了才硬
要下车就是另一回事了。