乘车日期：2019.12.15
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2509（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1033＋E1032（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:48到(1B)
13:49开(误04分)
柳 营 13:52(03"13)
林凤营 13:55(06"10) 进站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:58(09"15) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮州839＋840嘉义)
拔 林 13:59(10"33)
善 化 14:02(13"07) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU611，无阶)
南 科 14:04(14"42)
新 市 14:06(17"00)
永 康 14:09(19"46)
大 桥 14:11(21"54) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 14:14(24"57)到
14:16开(2A，误04分)
乘后心得：
此车次为本月的第二次搭乘，想不到该班次则是有附挂“亲子车厢”，也只好从新营
一路站了将近25分钟到台南。然而这次的运转，则是比照先行的时刻来跑，只是延误长达
四分钟来看，抵达终点站之前，想要赶回准点可以说很不容易。
另一方面，目前台铁的PP客车无阶化，改造完成率已经99%，其中PPT（共213辆，200
辆PPT1000型【包含先前于二水事故的PPT1024在内，该车厢变成“怪医黑杰克”】与13辆
PPT2000型）已经全数改造完毕，只剩下各一节PPC、PPH、PPM还在改造中。看样子PP客车
总共380辆的无阶化改造（原本计画为381辆，但是只有1辆于4年前的“二水火烧车事故”
而报废），今年也确定改造完毕而划下圆满句点！届时明年的2020年，台铁PP客车将进入
“无阶化时代”。