乘车日期：2019.12.14
乘坐车次：129次自强号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35PPC1459
列车编组：2辆机车+40PPD2519+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：9车29号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 15:09:00到(晚1.0分)(2A)
15:11:14开(晚1.8分)
三姓桥 15:16:12 (晚2.3分)
香 山 15:18:05 (晚2.0分)
崎 顶 15:21:42 (晚1.8分)
竹 南 15:25:17 (晚2.3分) 进站前先拐至4股通过，1187次停2A月台待避
造 桥 15:28:57 (晚3.0分)
丰 富 15:32:03 (晚3.0分)
苗 栗 15:35:21到(晚2.8分)(1 )
15:36:36开(晚2.5分)
南 势 15:43:13 (晚3.8分)
铜 锣 15:45:29 (晚3.5分)
三 义 15:49:33 (晚3.5分)
泰 安 15:54:58 (晚3.0分)
后 里 15:56:17 (晚2.8分)
丰 原 16:00:34到(晚2.0分)(1B)
16:01:51开(晚1.8分)
栗 林 16:04:45 (晚1.8分)
潭 子 16:06:06 (晚2.0分)
头家厝 16:07:06 (晚2.0分)
松 竹 16:08:03 (晚2.0分)
太 原 16:09:02 (晚2.0分)
精 武 16:09:57 (晚2.0分)
台 中 16:12:01到(晚2.0分)(1B)
16:14:06开(晚2.0分)
五 权 16:17:00 (晚2.5分)
大 庆 16:18:12 (晚2.8分)
乌 日 16:19:57 (晚2.5分)
新乌日 16:20:32 (晚2.5分) 2017次停1A月台待避
成 功 16:22:12 (晚2.8分) 慢行2
彰 化 16:28:20到(晚2.3分)(1 )
16:30:05开(晚2.0分)
花 坛 16:35:57 (晚2.5分)
大 村 16:38:32 (晚2.5分)
员 林 16:41:21到(晚2.3分)(1B)
16:42:33开(晚2.5分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天129次的司机虽然部分路段开得比预期快，可惜每一站的起步都很悲剧，
否则应该是可以沿途大致维持准点到开的。