乘车日期：2019.12.14
乘坐车次：181次
乘坐区间：花莲→板桥
乘坐车厢：PPT1084
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在11车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过11车车灯或月台相对位置的时间。
新 城 17:10:45开(晚 9.8分)韩团上车
崇 德 17:14:43 (晚 9.8分)施工慢行60KM/HR，跳电
和 仁 17:20:48 (晚10.3分)
和 平 17:24:32 (晚10.0分)
汉 本 17:26:35 (晚 9.5分)
武 塔 17:33:13 (晚 9.8分)施工慢行60KM/HR
南 澳 17:35:48 (晚 9.8分)
东 澳 17:40:02 (晚 9.5分)跳电
永 乐 17:43:27 (晚 9.5分)被4033次挡到冬山
苏澳新 17:47:27 (晚 9.5分)
新 马 17:48:14 (晚 9.3分)
冬 山 17:50:59 (晚 9.0分)4033次待避
罗 东 17:54:06到(晚 8.0分)
17:55:27开(晚 7.5分)罗东=二结临时轨慢行40KM/HR
二 结 18:00:02 (晚 8.5分)
宜 兰 18:04:17到(晚 8.3分)修冷气
18:08:14开(晚10.3分)
四 城 18:11:35 (晚10.0分)
礁 溪 18:14:04 (晚10.0分)
顶 埔 18:16:28 (晚10.0分)
头 城 18:17:54 (晚10.0分)4211次待避
外 澳 18:19:47 (晚 9.3分)
龟 山 18:22:03 (晚 9.0分)
大 溪 18:25:07 (晚 9.0分)
大 里 18:27:58 (晚 9.0分)
石 城 18:29:38 (晚 8.8分)
福 隆 18:32:59 (晚 8.5分)4209次待避
贡 寮 18:35:37 (晚 8.5分)
双 溪 18:39:19 (晚 8.3分)
牡 丹 18:42:17 (晚 8.3分)
三貂岭 18:45:16 (晚 7.8分)
侯 硐 18:47:43 (晚 7.8分)进站慢行60KM/HR
瑞 芳 18:52:18到(晚 7.3分)
18:53:28开(晚 6.5分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 18:58:53 (晚 7.5分)
暖 暖 19:00:44 (晚 7.3分)被176B挡?
八 堵 19:02:18 (晚 7.3分)超越176B走西正线
七 堵 19:04:59到(晚 7.0分)修冷气，427次晚9分进1A
19:11:45开(晚11.8分)
百 福 19:15:36 (晚11.5分)
五 堵 19:17:51 (晚11.3分)
汐 止 19:19:00 (晚11.0分)
汐 科 19:20:10 (晚11.3分)
南 港 19:23:28 (晚10.5分)
松 山 19:25:54到(晚 9.0分)韩团下车
19:27:49开(晚 8.8分)
台 北 19:34:31到(晚 8.5分)3B
19:37:20开(晚 7.3分)
万 华 19:41:08 (晚 7.3分)
板 桥 19:44:51到(晚 6.3分)新北耶诞城人潮众多
19:47:22开(晚 7.3分)
乘后心得：
今天181次祸不单行，因为冷气故障的缘故，
花莲就已经晚9分开车，而且因为没有处理好，
宜兰跟七堵又停了非常久的时间修理，不晓得
七堵是否已没有多余编组可以换?，最后七堵
开车还是广播退冷气费了。
而北回的司机可能有发现一直挡到427次，除了
起步加速普通跟单线隧道供电不稳，以及顶埔、
龟山、贡寮前后是用经济运转的开法外，其他
路段开得已经不太能挑。七堵后的司机在南港
前开得很经济运转，南港后除了加速慢以外，
也挺进入状况的，可惜上下车旅客一直很多，
最后误点并没有减少太多。