乘车日期：108年10月27日(日)
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：嘉义→台南(61.4公里)
列车编组：
(新左营端) 送机厂三级检修牌
E210
1 40FPK11004T 108.06/110.12/111.03
2 40FPK 1005T 108.09/111.03/111.06
3 35SP 32812(K)T 106.07/109.01/109.04
4 35SP 32808(K)T 106.06/108.12/109.03
5 35SP 32966T 106.12/109.03/109.06
6 35SP 32807(K)T 106.08/109.02/109.05
7 35SP 32761(K)T 107.10/110.04/110.07
8 40FPK 1013T 108.01/110.07/110.10
(七堵端)
列车吨数：96+40*3+35*5=391吨
乘坐位置：40FPK1005，2车46号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
嘉义 21:10:32停/1 +0.5
12:35开 +0.5
X:758次自动门莒光号
慢行区间一，限速40
北回 17:27通 已废站
X:3258次区间车(EMU800)
水上 19:16通
南靖 21:01通 站内慢行区间二，限速100
后壁 24:50通
新营 30:42停/1B +1.8 站内慢行区间三，限速100
31:53开 +1.0
X:3262次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
柳营 35:12通
慢行区间四，限速60
林凤营 38:23通
隆田 43:02停/1B +2.0 站内慢行区间五，限速100
43:58开 +1.0 1A:3268次区间车(EMU853-854)停靠
拔林 46:31通
曾文溪桥 46:40上 过桥时间:94秒
48:14下
善化 50:48停/1B +1.8 2:3281次区间车(EMU570屏东灯节彩绘)待开
52:15开 +1.3
南科 55:32通
X:156次PP自强号
新市 58:40通 2A:3272次区间车(EMU800)待避
永康 22:03:16停/1 +2.3 站内慢行区间六，限速100
04:57开 +3.0 2A:3776次区间车(EMU600)停靠
大桥 08:40通
台南 11:40停/2A +2.8 2B:3783次区间车(EMU614)待开
14:??开 +3
慢行区间：
1.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~108.12.31 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
2.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.03(206)
3.新营站东主正线/K319+050~300/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
4.柳营＝林凤营间东正线/K325+050~450/108.09.04 04:30~108.12.26 04:30/
时速60公里/温厝廍溪桥改建工程/108.05.07(202)
5.隆田站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K331+950~K332+200/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
6.永康站东主正线暨东主正线之北端站端路线/K351+200~450/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘后心得：
沿路快走到火车站，前面的141次刚走，来不及买票刷卡就进站，此时已能看到本车的头灯
，真是好险，没赶上就要搭人很多的145次自强号，或是22:52才到台南的3281次区间车。
整天走了很多路，不过我只有前一晚睡少于4小时才会在火车上睡着，这段路我还撑得住没
有睡着，遗憾的是当天记了四班车有三班恍神，没记到下车站的开车时间。
星期日的晚上彰化以南的自强号常常挤满人，本班车的位子很好卖，当天车内有少数人没
位子坐，永康、台南才下去很多人，之后由于本车只到新左营，乘客减少许多。
永康开车后想看看后面有没有挂特别一点的车厢，刻意慢慢逛到最后面却扑了个空，真是
可惜，稍微特别一点的是这趟车应该破了我搭过平均年龄最高列车的纪录，尤其3到7车的
年纪垫高了很多。