乘车日期：2019.09.01
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2510（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（其中第7,11车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（潮州）E1051＋E1063（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车13号（海侧靠窗【乘客座只有12个座位】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:44到(1B)
13:46开(误01分)
柳 营 13:49(03"07) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 13:52(06"04) 林凤营站的第二月台增高施工慢行（100km/h）
隆 田 13:55(09"00) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮州835＋836嘉义)
拔 林 13:56(10"15)
善 化 13:59(12"47) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU613，无阶)
南 科 14:00(14"22)
新 市 14:03(16"42)
永 康 14:05(19"20)
大 桥 14:07(21"23)
台 南 14:10(23"51)到
14:12开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘为今年年度大改点过后的第四次搭乘。然而这次的搭乘，在新营站则是
稍有延误，另外行经柳营～林凤营间的“两处”施工慢行，分别为60~100km/h左右。其中
林凤营站的第二月台有出现增高的情形，第一月台尚未施工。因应“区间车”的无阶化，
使得柳营站和林凤营站的月台，由原先的92cm，增高为115cm，看样子台铁南部段的115cm
月台，不只是在高雄铁路地下化路段的车站（左营至凤山），台南路段（指后壁至中洲间
，包含沙仑线在内）已经开始陆续展开增高工程，不过少数车站的月台尚未增高，就只有
目前的台南车站月台除外。