乘车日期：2019.08.30
乘坐车次：135次自强号
乘坐区间：新竹→田中
乘坐车厢：35PPT1121
列车编组：2辆机车+40PPP2514+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：11车18号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 16:56:09到(晚48.3分)(2A)
16:58:44开(晚49.3分) 慢行1
三姓桥 17:03:48 (晚49.8分)
香 山 17:05:41 (晚49.8分)
崎 顶 17:09:29 (晚49.5分)
竹 南 17:13:03到(晚49.0分)(2B)
17:14:42开(晚49.8分)
造 桥 17:19:18 (晚50.3分)
丰 富 17:22:39 (晚50.8分) 慢行2
苗 栗 17:26:10到(晚50.8分)(1 )
17:27:39开(晚50.8分)
南 势 17:35:54 (晚53.5分)
铜 锣 17:38:18 (晚53.3分)
三 义 17:42:15 (晚53.3分)
泰 安 17:47:45 (晚52.8分)
后 里 17:49:01 (晚52.5分) 慢行3
丰 原 17:54:12到(晚52.8分)(1B)
17:55:40开(晚52.8分)
栗 林 17:58:03 (晚52.0分)
潭 子 17:59:24 (晚52.5分)
头家厝 18:00:25 (晚52.5分)
松 竹 18:01:24 (晚52.5分)
太 原 18:02:24 (晚52.5分) 2622次停1A月台待避
精 武 18:03:24 (晚52.5分)
台 中 18:05:26到(晚52.5分)(1B)
18:07:28开(晚51.5分)
五 权 18:10:03 (晚51.5分)
大 庆 18:11:18 (晚51.8分)
乌 日 18:13:01 (晚51.5分)
新乌日 18:13:33 (晚51.5分)
成 功 18:15:09 (晚51.8分) 慢行4
彰 化 18:21:46到(晚51.8分)(1 )
18:24:12开(晚50.3分)
花 坛 18:29:44 (晚50.3分) 慢行5
大 村 18:32:54 (晚51.0分)
员 林 18:35:33到(晚50.5分)(1B)3267次停1A月台待避
18:37:33开(晚51.0分)
永 靖 18:40:54 (晚51.5分)
社 头 18:42:57 (晚51.5分)
田 中 18:46:03到(晚51.0分)(2 )
18:47:32开(晚51.5分)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速80公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
4.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
5.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.10 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天受到汐止站号志故障的影响，邻近的班次都误点非常多，
虽然司机在部分路段的速度还不错，不过苗栗开车后的上坡开得有气无力，
加上中部天气不是太好，所以误点还是在增加。
只有靠台中跟彰化表订停车时间比较长，稍微追一点误点回来。
不过由于号志故障台铁认定是因为遭受雷击，所以也没有退票这个玩意儿。