乘车日期：2019.07.28
乘坐车次：2444A(ひかりHikari 444号)
乘坐区间：博多→新大阪
乘坐车厢：726-51(第6车)
列车编组：723-51→727-51→726-551→725-51→725-351→726-51→727-451
→718-51→719-51→717-51→726-751→725-651→725-551→726-251
→727-551→724-51(一列新干线700系电联车)
列车吨数：708吨
乘坐座位：6车4E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
博 多:20:51:10开(晚0.3分)13番线，11番线:2843A次，6619A次进15番线
小 仓:21:07:46到(早0.3分)13番线
21:09:23开(晚0.5分)
新下关:21:15:27
厚 峡:21:20:43
新山口:21:25:51
德 山:21:35:11 766A次待避
新岩国:21:43:53
广 岛:21:56:41到(早0.3分)13番线
21:58:05开(准 点)
东广岛:22:08:35 减速至200以下通过
三 原:22:15:50
新尾道:22:18:04
福 山:22:24:07到(晚2.0分)
22:24:58开(晚2.0分)
22:32.8-33.5被764A次挡
新仓敷:22:33:51
冈 山:22:42:04到(晚2.0分)23番线，764A停24番线(回送)。
22:43:18开(晚2.3分)
相 生:22:56:41
姬 路:23:03:08到(晚1.0分)
23:03:54开(晚1.0分)
西明石:23:12:17
新神户:23:18:55到(晚1.0分)
23:19:56开(晚1.0分)
新大阪:23:31:51到(早0.3分)26番线，23番线:261A次，22番线:683A次。
PS:(Mizuho)612A次23:38:26(晚1.5分)到24番线
乘后心得：其实就是刻意来搭这班700系，不但是每天最后一班可以用全国版从博多搭回
新大阪的车之外，也是唯一一班用700系的正班车，毕竟据朋友提供的情报说明年700系
的编组会剩下更少，那就把握机会来搭吧!
而跟N700比700系高速只有285又不会倾斜，运转成绩自然而然会比较差，但即使如此
小仓到新下关还是比之前我搭的Mizuho快了35秒，不过东广岛站似乎是有临时慢行？因为
早上搭Sakura的时候也是同路段慢行，但误点也主要是前方的Kodama764号误点被挡，因
此冈山就晚了2分开，好在之后排点比较松加上感觉得出司机的拼劲，外加新大阪进站没
拐道岔直接进26番线，故最后还是能小提早到终点站，后方的Mizuho反而是误点到站。
话说虽然性能比不上N700，但毕竟700系是台湾高铁700T的设计来源车，加上越来越
难搭到才会吸引我来刻意搭乘，不晓得之后还有没有机会再搭到700系呢?