乘车日期：108年07月24日(三)
乘坐列车：台北捷运板南线列车(车头显示221次)
行驶区间：南港展览馆→亚东医院
乘坐区间：南港→西门
列车编组：(亚东医院端)1153-2153-3153-3154-2154-1154(南港展览馆端)
乘坐位置：1154车厢右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形 备注
南港　　 16:30:57停
　　　　　　　　31:32开 +0.5
昆阳 　　　　　33:17停
　　　　　　　　miss 开
后山埤　　　　　35:43停
　　　　　　　　36:07开 +1.0
永春 　　　　　37:20停
　　　　　　　　37:48开 +0.8
市政府　　　　　39:08停
　　　　　　　　39:47开 +0.8
国父纪念馆　　 41:01停
　　　　　　　　41:29开 +0.5
忠孝敦化　　　　42:39停
　　　　　　　　43:10开 +0.3
忠孝复兴　　　　44:14停
　　　　　　　　44:55开 +1.0
忠孝新生　　　　46:29停
　　　　　　　　47:12开 +1.3
善导寺　　　　　48:29停
　　　　　　　　48:54开 +1.0
台北车站　　　　50:03停
　　　　　　　　50:43开 +0.8
西门　　　　　 52:34停
　　　　　　　　53:18开 +0.3
备注：
1.时刻表为查询台北捷运公司网站，比对时间相近的班次后逐站查询。
2.由于捷运公司网站时刻表仅提供开车时间，本文准误点情形亦仅计算开车时间。
乘后心得：
台铁有点搭腻了，反而很久没搭台北捷运，上一篇台北捷运记录文已经是去年五月搭乘，
趁这次终点没在台铁沿线进市区还是要换捷运，就提早在南港换捷运，比台铁区间车多停
了8站、多花8分钟左右，好处是班次密、不会被抓待避。
傍晚的尖峰时段还没开始，板南线双向跑马灯都是从3分10秒左右开始倒数的，本列车在市
政府就开始有人站，经过台北车站车内已经不少人。
我这次是要前往中山站，当天已经走了不少路脚有点酸，懒得在台北车站走那么远换淡水
线，就改成在西门站换松山线，只要上一层楼就完成换车，虽然要多经过两段限速较低的
弯道很浪费时间。
板南线主要是两款列车在运行，停靠某两站听到对面月台传来奇怪的声音，大概就知道那
里有另一款较少见的列车。