乘车日期：108年07月24日(三)
乘坐列车：4152次宜兰线区间车(每日行驶)
行驶区间：北湖→福隆
乘坐区间：台北→暖暖(26.2公里)
列车编组：(福隆端)45ED 834-50EMA834-50EP 834-50EMB834
=50EMB833-50EP 833-50EMA833-45ED 833(北湖端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EP834，6车
1.台北=南港:无座
2.南港=暖暖:坐34号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车(台北=南港间没位子坐而没纪录)。
时间 准误点情形 备注
台北 7:53:35停/4B +5.5 1:111次普悠玛号停靠
55:24开 +3.5
松山 8:02:19停/2B +2.3
03:11开 +3.3
南港 06:38停/1A +3.8 2A:203次太鲁阁号通过(TED1015-16马白水)
07:32开 +3.5 出站后不久拐第三线(西正线)至汐止
汐科 12:57停/2 +4.0 1A:1137次区间车(EMU825-826)停靠
13:59开 +4.0
410次PP自强号走中正线超越本车
汐止 16:17停/2B +4.3 1A:4113次区间车(EMU510-507)出站
17:53开 +2.0 出站后拐中正线至八堵
X:1141次区间车(EMU700)
五堵 20:11停/1B +2.3
21:00开 +3.0
X:8775次回送列车(EMU300*6)
X:603次手动门莒光号
百福 24:08停/2B +2.3
24:47开 +2.8
七堵 29:06停/2B +2.0 1A:2163次区间车(EMU733-734)停靠
2次 32:10通/2A 环岛观光列车(E400)超越本车
1B:115次PP自强号停靠
35:04开 0 3B:511次手动门莒光号(E207)待开
X:4121次区间车(EMU803-804)停车中
八堵 38:44停/2 -0.3 1:4710次区间车(DR1000*3)待开
40:15开 +0.3
X:401次普悠玛号通过
暖暖 42:49停/1 +0.8 站内慢行区间一，限速40
43:25开 +0.5
三线区间：南港(不含)=八堵
慢行区间：
1.八堵＝四脚亭间东正线/K1+400~700/108.05.03 04:00~108.08.01 04:00/
时速40公里/暖暖站无障碍坡道设施新建工程/108.04.29(201)
乘后心得：
去年暑假来搭时这班车是新竹到福隆的1120次，今年来变成北湖始发车次也改了，不过终
点没变还是可以利用。
到月台时发现车子稍微误点而尚未到，比去年车子比我早到月台轻松许多；月台上满满都
是人，车子来时里面也都是人，台北站上下车的人都很多，开车时站了九成满，但是还没
到前胸贴后背的地步，这时也只能硬上了，打开手机里的记事本开始记录。
到南港时有些人从座位上起身，但是其他人却没有坐下去的意思!?列车到站时我才发现原
来车内三分之二乘客都是要在南港下车的啊!(去年是汐科清车)，汐科开车后只剩下零零星
星的人坐，上来一个三个小孩的家庭却打破车内宁静，在娃娃车里的小孩不管要什么东西
都是用尖叫的，尖叫直到得逞，大人想尽办法安抚都没什么用，其他乘客也明显被打扰，
幸好他们七堵就下车了，待避2次时车内安静许多。
五堵百幅间交会6辆的EMU300时我赶紧用手机查车讯，发现它是开往田中的试运转列车，差
点在车内发出哀号，我都来北部了给我来这招!?后续发现它驶入南港的三月台参加铁路警
察局的突发状况演练(应该和月初嘉义站的不幸事件有关)，没有继续南下。
接近暖暖时交会了一台普悠玛，几天后才发现401次没那么晚通过暖暖，但是相近时段又没
有其他同方向的普悠玛，只好推论401次误点了。
下了车车子刚走，回过头就看到两辆R180拖整列黑色石斗车(7523次)冲过来，是当天的第
一个猎物，好险我没相机，迅速抽出手机按下镜头启动快速键还来得及拍。