乘车日期：2019.07.27
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：35PPH1323
列车编组：2辆机车+40PPP2520+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 中 13:45:11到(晚2.3分)(2 )
13:47:05开(晚2.0分)
精 武 13:49:34 (晚2.0分)
太 原 13:50:28 (晚2.0分) 2194次停1A月台待避
松 竹 13:51:19 (晚1.8分)
头家厝 13:52:15 (晚1.8分)
潭 子 13:53:26 (晚2.0分)
栗 林 13:54:41 (晚2.3分)
丰 原 13:56:46到(晚1.8分)(2A)
13:58:04开(晚2.0分) 慢行1
后 里 14:05:01 (晚3.5分)
泰 安 14:06:35 (晚3.5分)
三 义 14:12:43 (晚3.8分)
铜 锣 14:17:05 (晚3.5分)
南 势 14:19:31 (晚3.5分)
苗 栗 14:24:26到(晚3.5分)(2A)
14:25:41开(晚3.8分)
丰 富 14:29:11 (晚4.3分)
造 桥 14:32:26 (晚4.5分)
竹 南 14:36:05到(晚4.0分)(2A)
14:37:18开(晚3.3分)
崎 顶 14:42:31 (晚4.5分)
香 山 14:46:15 (晚4.3分)
三姓桥 14:48:02 (晚4.0分)
新 竹 14:51:56到(晚4.0分)(1 )
14:53:31开(晚3.5分)
北新竹 14:56:26 (晚4.0分)
竹 北 14:59:26 (晚4.5分)
新 丰 15:02:56 (晚4.5分)
湖 口 15:06:45 (晚4.8分) 1218次停2B月台待避
北 湖 15:08:18 (晚4.8分)
新 富 15:09:12 (晚4.8分)
富 冈 15:10:02 (晚4.5分)
杨 梅 15:14:18 (晚4.8分)
埔 心 15:16:43 (晚4.8分)
中 坜 15:22:04到(晚5.5分)(1 )
15:23:35开(晚5.5分)
内 坜 15:28:00 (晚6.0分)
桃 园 15:33:04到(晚6.0分)(2 )
15:34:44开(晚5.8分)
莺 歌 15:43:33 (晚6.5分)
山 佳 15:47:41 (晚7.3分) 慢行2
南树林 15:49:31 (晚7.0分)
树 林 15:51:20 (晚7.3分)
浮 洲 15:53:50 (晚7.3分)
板 桥 15:56:46到(晚7.8分)(1B)
15:58:05开(晚7.0分)
慢行路段：
1.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
2.山佳站西正线/K44+800~K45+100/108.07.17 05:00~108.08.02 05:00/
时速40公里/路线砸道改善工程/108.07.15(201)
乘后心得：
前一周搭到起步很快的司机，结果这天就搭到起步很慢的司机，
很多站的起步我都以为是自己记错了。加上部分车站进站也开得比较慢，
造成误点不断增加。