乘车日期：108年07月24日(三)
乘坐列车：4183次宜兰线区间车
行驶区间：苏澳→湖口
乘坐区间：双溪→南港(47.5公里)
列车编组：(苏澳端)45EMC510-45EP510-45ET510-45EM510
=45EMC507-45EP507-45ET507-45EM507(湖口端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：45EMC507，5车9号(山侧长条椅)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
双溪 15:16:25停/1A +1.5 1B:4030次区间快车(EMU885-886)通过
17:08开 +1.3
牡丹 20:31停/2 +0.5
21:25开 +1.5
三貂岭隧道 22:43入 通过时间:1分42秒
X:688次复兴号(E-复兴客车*12)
24:25出 平均时速:73.27km/hr
三貂岭 25:19停/2 +0.3
26:03开 +1.0
X:货物列车(E-杂货)
X:货物列车(E-全列CH)
慢行区间一，限速60
猴硐 29:13停/1B +0.3
30:14开 +0.3
X:4198次区间车(EMU500*4)
瑞芳 34:59停/2A 0 1:7555次货物列车调车中(R171-多辆石碴G)
37:18开 +0.3
慢行区间二，限速100
四脚亭 41:56停/1B 0 1A:432次普悠玛号通过
43:02开 0 2A:2174次区间车(EMU819-820)停靠待避
暖暖 45:51停/2 -0.3
46:32开 +0.5
八堵 48:53停/1 0 三线区间走东正线
50:09开 +0.3
X:1202次区间车(EMU800)
七堵 53:47停/1B -0.3 2A:4208次区间车(EMU500*4)进站
55:27开 +0.5
百福 59:01停/1A +1.0 1B:1208次区间车(EMU719-720)停靠
59:52开 +0.8
X:(中正线)236次自强号(DR2800*9)
X:(西正线)510次手动门莒光号(E202)
五堵 16:03:05停/1A +1.0
04:05开 +1.0
汐止 06:10停/1B +1.3 待避223次
223次 07:55通/1A 普悠玛号，TED2023-2024
10:27开 +0.5 2A:北上回送列车(EMU300*6)通过
汐科 12:18停/1A -0.8 2:2184次区间车(EMU735-736)进站
13:31开 +0.5
X:172次PP自强号
南港 17:48停/2A -0.3
18:41开 +0.8
三线区间：八堵-南港(不含)
慢行区间：
1.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~108.08.09 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
2.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+100~300/107.11.06 15:00起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.11.06(207)
乘后心得：
我们是赶得上175次的，只是175次没停八堵也没停南港就不选择，选这班车的缺点是八堵
转往基隆的1202次开车时间只比本车晚一分钟，有很高风险转不上，当天1202次晚了几分
钟，本班车在双溪=八堵又没被抓下来等快车，沿途又能维持大致准点，因此转车成功。
汐止站看到的6辆EMU300是早上在南港车站三月台办完活动要回送七堵的，我在南港下车时
三月台才刚收拾完、灯还没关，难得南港站三月台开灯能被我这个中南部人看到。
在暖暖等了一个早上只有拍到4.5班想要的车，却在一天内交会两次6辆EMU300，我的人生
大概就是这样了。