乘车日期：2019.06.29
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEM1020
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车17号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:3?:??到(未 记)(3A)
20:35:28开(晚0.5分) 被1257次挡到板桥
万 华 20:38:57 (晚0.5分)
板 桥 20:42:47到(晚0.8分)(2A)1257次停2B月台待避
20:43:54开(晚1.0分)
浮 洲 20:45:54 (晚1.0分)
树 林 20:47:54 (晚1.0分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:49:18 (晚1.3分)
山 佳 20:50:30 (晚1.0分)
莺 歌 20:53:28 (晚1.5分)
桃 园 20:59:48到(晚1.8分)(1B)
21:01:09开(晚2.3分)
内 坜 21:05:17 (晚1.8分)
中 坜 21:08:33到(晚2.0分)(3A)
21:09:44开(晚1.8分)
埔 心 21:13:33 (晚1.5分)
杨 梅 21:15:26 (晚1.5分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:18:48 (晚1.3分)
新 富 21:19:33 (晚1.5分)
北 湖 21:20:17 (晚1.3分) 1251次停1A月台待避
湖 口 21:21:33 (晚1.5分)
新 丰 21:24:33 (晚1.5分)
竹 北 21:27:16 (晚1.3分)
北新竹 21:29:54 (晚1.5分)
新 竹 21:31:40到(晚1.8分)(2A)
21:32:48开(晚0.8分) 慢行1
三姓桥 21:37:03 (晚1.0分)
香 山 21:38:48 (晚0.8分)
崎 顶 21:42:03 (晚1.0分) 被2557次挡到竹南或是被2046次影响
竹 南 21:46:45到(晚2.8分)(1B)2557次停2B月台待避
21:47:40开(晚2.8分)
谈 文 21:49:41 (晚2.8分) 谈文南拐道岔
大 山 21:55:12 (晚2.8分)
后 龙 21:58:10到(晚3.3分)(1B)
21:59:17开(晚3.3分)
龙 港 22:01:39 (晚2.8分)
白沙屯 22:06:15 (晚2.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:08:26 (晚3.0分)
通 霄 22:12:09到(晚3.3分)(1A)
22:13:03开(晚3.0分)
苑 里 22:17:48到(晚2.8分)(1B)
22:18:45开(晚2.8分) 苑里→日南走西正线
日 南 22:23:54 (晚3.0分)
大 甲 22:26:54到(晚2.5分)(1 )
22:28:00开(晚2.0分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:31:10 (晚1.8分)
清 水 22:35:24到(晚1.5分)(1B)
22:36:24开(晚1.5分)
沙 鹿 22:39:09到(晚0.8分)(1B)
22:40:15开(晚0.3分)
龙 井 22:43:15 (晚0.3分)
大 肚 22:46:00 (晚0.5分)
追 分 22:48:54 (晚1.0分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:55:26到(晚0.5分)(1 )
22:57:12开(晚0.3分)
花 坛 23:01:39 (晚0.8分) 慢行2，被2263次挡到员林
大 村 23:05:02 (晚1.5分)
员 林 23:08:03到(晚1.0分)(1A)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天285次的司机除了进站开得比较慢之外，整体来说开得还算正常。
虽然竹南机外不知道是被2046次影响还是被2557次挡，差点临时停车，
不过靠海线区间排点比较松，到沙鹿就变成准点了。可惜结果还是被2263次挡，
最后是误点1分钟到员林。