乘车日期：2019.03.29
乘坐车次：111次普悠玛自强号
行驶区间：南 港→潮 州 (逆行，经山线)
乘坐区间：桃 园→台 南 (295.8km)
乘坐车厢：桃 园→嘉 义：45TEP 2014
嘉 义→台 南：45TEP 2013
列车编组：(逆行端)
40TED 2013－40TEMA2025－45TEP 2013－40TEMB2026＝
40TEMB2028－45TEP 2014－40TEMA2027－40TED 2014
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：桃 园→嘉 义：06车02号
嘉 义→台 南：03车41号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
桃 园 08:24:14到(1B)(晚 1.3分) 2008次进2月台(08:25:0?到)
08:25:22开 (晚 1.3分)
Ｘ1138次(08:29:09)
内 坜 08:29:22通 (晚 0.8分)
中 坜 08:31:16通 (晚 0.8分)
Ｘ2116次(08:33:??)
埔 心 08:34:07通 (晚 0.5分) 1131次停于1A月台待避
Ｘ278次(08:35:37)
杨 梅 08:36:00通 (晚 0.5分)
Ｘ1148次(08:37:07)
富 冈 08:39:30通 (晚 0.5分)
新 富 08:40:14通 (晚 0.8分)
北 湖 08:40:59通 (晚 0.5分)
湖 口 08:42:12通 (晚 0.8分) 1127次停于1A月台待避
Ｘ170次(08:43:25)、
Ｘ2124次(08:45:00)
新 丰 08:45:12通 (晚 0.8分)
竹 北 08:48:15通 (晚 0.8分) 1152次停于2A月台
Ｘ280次(08:48:53)
北 新 竹 08:50:33通 (晚 0.5分)
新 竹 08:51:36通 (晚 0.5分) 507次停于2B月台待避、
1716次停于3B月台
Ｘ1158次(08:53:44)
三 姓 桥 08:54:48通 (晚 0.8分)
香 山 08:56:25通 (晚 0.5分)
Ｘ2134次(08:59:05)
崎 顶 08:59:37通 (晚 0.5分)
Ｘ2514次(09:01:08)
竹 南 09:02:25通 (晚 0.5分) 3股通过
2143次停于2B月台待避、
7502次货列停于站内9股
造 桥 09:05:59通 (晚 1.0分)
Ｘ106次(09:07:00)
丰 富 09:08:59通 (晚 1.0分)
苗 栗 09:11:10通 (晚 1.3分) 1168次停于2B月台
Ｘ108次(09:14:42)
南 势 09:14:47通 (晚 1.3分)
铜 锣 09:16:52通 (晚 1.3分)
三 义 09:20:41通 (晚 1.8分)
三义隧道 09:21:02进
Ｘ2144次(09:21:??)
三义隧道 09:24:36出
泰 安 09:25:57通 (晚 1.5分)
后 里 09:27:15通 (晚 1.8分)
丰 原 09:30:49通 (晚 1.8分) 3187次停于1A月台待避
栗 林 09:32:01通 (晚 1.5分)
Ｘ3118次(09:32:39)
潭 子 09:33:12通 (晚 1.8分)
头 家 厝 09:34:08通 (晚 1.8分)
松 竹 09:34:58通 (晚 1.5分)
太 原 09:35:47通 (晚 1.3分)
精 武 09:36:37通 (晚 1.0分)
台 中 09:38:31到(1B)(晚 1.5分) 2135次停于1A月台待避、
09:40:26开 (晚 0.5分) 2154次进2A月台(09:40:4?到)
五 权 09:42:28通 (晚 1.0分)
大 庆 09:43:24通 (晚 1.0分)
乌 日 09:44:57通 (晚 1.0分)
新 乌 日 09:45:25通 (晚 1.0分)
成 功 09:46:47通 (晚 0.8分)
Ｘ110次(09:47:20)
溪 南 09:48:59通 (晚 1.0分)
彰 化 09:51:04通 (准 点) 2133次停于1月台待避、
2524次停于3B月台
花 坛 09:56:45通 (晚 1.8分)
Ｘ2164次(09:59:04)
大 村 09:59:11通 (晚 1.8分)
员 林 10:00:54通 (晚 1.5分)
永 靖 10:02:32通 (晚 1.5分)
社 头 10:04:25通 (晚 1.5分)
田 中 10:06:44通 (晚 1.8分) 2711次停于1B月台、
114次进1A月台
二 水 10:09:25通 (晚 1.5分) 3177次停于2A月台待避
Ｘ506次(10:10:00)、
Ｘ3138次(10:11:58)
林 内 10:13:10通 (晚 1.3分)
石 榴 10:15:26通 (晚 1.0分)
斗 六 10:18:32通 (晚 1.5分) 105次停于1A月台待避
Ｘ2174次(10:19:26)
斗 南 10:22:32通 (晚 2.0分)
石 龟 10:24:46通 (晚 2.3分)
大 林 10:27:00通 (晚 2.5分)
民 雄 10:29:42通 (晚 2.3分) 2123次停于2B月台待避
Ｘ3148次(10:30:15)
嘉 北 10:32:46通 (晚 2.3分)
Ｘ116次(10:33:25)
嘉 义 10:34:33到( 1)(晚 2.0分)
10:36:05开 (晚 2.0分)
水 上 10:39:46通 (晚 1.8分)
Ｘ3152次(10:40:36)
南 靖 10:41:00通 (晚 1.5分) 3171次停于1B月台待避
后 壁 10:43:52通 (晚 1.3分)
Ｘ510次(10:46:27)
新 营 10:47:58通 (晚 2.0分)
柳 营 10:49:50通 (晚 2.3分)
被3167次挡到隆田
Ｘ3158次(10:49:49)
林 凤 营 10:52:39通 (晚 3.3分)
隆 田 10:55:18通 (晚 3.3分) 3162次停于1A月台、
3167次停于2A月台待避
拔 林 10:56:22通 (晚 3.3分)
善 化 10:58:47通 (晚 3.3分)
南 科 11:00:20通 (晚 3.3分)
Ｘ118次(11:00:36)
新 市 11:02:27通 (晚 3.0分)
永 康 11:04:43通 (晚 2.8分)
大 桥 11:06:35通 (晚 2.5分) 3168次停于2月台
台 南 11:08:53到(2A)(晚 3.0分) 3725次停于2B月台
11:10:42开 (晚 2.8分)
1.未记录与3128次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/
时速100公里/边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/时速80公里/大甲溪桥换底工程/
107.08.08(203)
3.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.05.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
4.彰化＝花坛间东正线/K220+580~610/108.03.28 05:00~108.03.29 24:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.03.20(202)
5.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)
6.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
7.后壁＝新营间东正线/K312+900~K313+050/
108.03.28 05:00~108.03.30 05:00/时速60公里/道床强化改善工程/
108.03.14(214)
乘后心得：
这天 111次除了受到沿途多达 7处慢行区间的影响之外，无论台中以前或以后的司
机都开得有好有坏，所以都几乎追回任何误点。