乘车日期：2019.05.25
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：35PPT1193
列车编组：2辆机车+40PPP2521+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车52号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到9车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 中 12:45:01到(晚2.0分)(2 )
12:47:12开(晚2.3分)
精 武 12:49:33 (晚2.0分)
太 原 12:50:33 (晚2.0分)
松 竹 12:51:27 (晚2.0分)
头家厝 12:52:17 (晚1.8分)
潭 子 12:53:16 (晚1.8分)
栗 林 12:54:29 (晚2.0分)
丰 原 12:56:36到(晚1.5分)(2A)
12:57:44开(晚1.8分) 慢行1
后 里 13:03:21 (晚1.8分)
泰 安 13:04:47 (晚1.8分)
三 义 13:10:12 (晚1.3分)
铜 锣 13:14:33 (晚1.0分)
南 势 13:16:48 (晚0.8分)
苗 栗 13:21:32到(晚0.5分)(2A)
13:23:36开(晚0.5分)
丰 富 13:26:45 (晚0.8分)
造 桥 13:30:06 (晚1.0分)
竹 南 13:33:29到(晚0.5分)(2A)
13:35:02开(晚1.0分)
崎 顶 13:39:27 (晚1.5分)
香 山 13:43:21 (晚1.3分) 1208次停1A月台待避
三姓桥 13:45:06 (晚1.0分)
新 竹 13:48:49到(晚0.8分)(1 )
13:50:30开(晚0.5分)
北新竹 13:52:31 (准 点)
竹 北 13:55:20 (晚0.3分)
新 丰 13:58:50 (晚0.3分)
湖 口 14:02:32 (晚0.5分)
北 湖 14:04:02 (晚0.5分)
新 富 14:04:57 (晚0.5分)
富 冈 14:05:49 (晚0.3分)
杨 梅 14:09:48 (晚0.3分) 1202次停2B月台待避
埔 心 14:12:04 (准 点)
中 坜 14:16:18到(早0.3分)(1 )
14:18:27开(晚0.5分)
内 坜 14:22:15 (早0.3分) 慢行2
桃 园 14:28:01到(晚1.0分)(2 )
14:30:05开(晚1.0分)
莺 歌 14:38:28 (晚1.5分)
山 佳 14:41:50 (晚1.3分)
南树林 14:43:13 (晚0.8分)
树 林 14:44:57 (晚1.0分)
浮 洲 14:47:19 (晚0.8分)
板 桥 14:49:57到(晚1.0分)(1B)
14:51:36开(晚0.5分)
慢行路段：
1.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.07.16 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
2.桃园＝内坜间西正线/K59+500~700/108.05.23 05:00~108.05.29 05:00/
时速40公里/喷泥换碴改善工程/108.05.21(207)
乘后心得：
这天118次的司机大部分路段开得都有比预期快，只有少数路段开得比较慢。
虽然台中小幅误点开车，不过苗栗之后就大致维持维持准点到开。