乘车日期：2019/5/19(日)
乘坐车次：6441次　太鲁阁
行驶区间：知 本→树 林
乘坐区间：知 本→树 林(全 程)
乘坐车厢：TEM1006
列车编组：(逆行端)40TED1003－40TEM1005－45TEP1003－40TEM1006－
40TEM1008－45TEP1004－40TEM1007－40TED1004(顺行端)
列车吨数：2*(3*40+45)=330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 4 车 29 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
知 本 17:27:23开(晚0.5分) (1A)
康 乐 :32:10 (早0.8分)
台 东 :36:58到(准 点) (3B) Ｘ324次(DMU3100)，停靠于2B侧(17:38:27开)
326次(DMU3000)于3A侧、6443次(PP)于2A侧、
:50:21开(晚0.3分) 611次(本务机E239)于1B侧待开
行驶西正线
山 里 :55:51 (早0.3分)
鹿 野 :59:04 (准 点)
瑞 源 18:02:09 (晚0.3分)
瑞 和 :03:25 (准 点)
关 山 :07:07 (准 点) Ｘ4642次(EMU500)，停靠于2B侧
海 端 :10:28 (晚0.5分)
池 上 :13:16 (晚0.3分)
富 里 :16:41 (晚0.3分) Ｘ328次(DMU2900/3000)，停靠于2B侧
东 竹 :19:44 (晚0.3分)
东 里 :22:43 (晚0.3分)
行驶东正线
玉 里 :26:57到(准 点) (2A) 4548次(EMU537)于第1月台待开
Ｘ6432次(TEMU2006+2005)，进2B侧(18:27:44到)
:29:09开(晚0.3分) R135停放于站内7股
三 民 :35:30 (早0.5分)
行驶西正线
瑞 穗 :40:04 (早0.5分)
富 源 :44:28 (早0.5分)
大 富 :45:55 (早0.5分)
光 复 :49:33 (早0.5分)
行驶西正线，遇路塞慢行，受6439次影响
Ｘ332次(DMU2900/3000)
万 荣 :54:16 (晚1.3分)
凤 林 :59:38 (晚3.3分) Ｘ4550次(EMU500)，停靠于2B侧
6439次(PP)停靠于第1月台待避
南 平 19:02:45 (晚3.3分) 出站拐西正线
行驶西正线
林荣新光 :04:55 (晚3.5分)
丰 田 :07:47 (晚3.3分) Ｘ4556次(EMU500)，停靠于第1月台
寿 丰 :09:06 (晚3.0分)
平 和 :09:58 (晚3.0分)
志 学 :11:29 (晚3.0分)
吉 安 :16:27 (晚3.5分)
花 莲 :20:38到(晚3.8分) (1) 6237次(TEMU2033+2034)于2B侧、
:22:53开(晚3.0分) 6239次(PP)于3A侧待开
北 埔 :27:27 (晚3.5分)
景 美 :30:32 (晚3.0分) Ｘ4206次(EMU500)，于1A侧开车
新 城 :33:02 (晚3.0分)
崇 德 :35:48 (晚3.3分)
和 仁 :41:16 (晚3.8分)
和 平 :45:01 (晚3.5分)
Ｘ6282次(TEMU2000)
汉 本 :47:52 (晚4.3分) 7309次停靠于站内3股待避
Ｘ562次
武 塔 :54:25 (晚4.5分)
南 澳 :56:23 (晚4.5分)
东 澳 20:00:20 (晚4.3分)
永 乐 :03:20 (晚4.3分) 4441次(EMU500)停靠于2B侧待避
苏 澳 新 :06:30 (晚4.5分)
新 马 :07:16 (晚4.3分)
冬 山 :09:35 (晚4.0分) Ｘ4428次(EMU500)，停靠于2B侧
罗 东 :12:12 (晚4.3分)
Ｘ6178次(PP)
中 里 :14:24 (晚5.5分)
二 结 :15:17 (晚5.3分)
宜 兰 :18:21 (晚5.3分)
四 城 :20:17 (晚5.3分)
Ｘ246次(DMU2800)
礁 溪 :22:38 (晚5.3分) Ｘ4432次(EMU500)，停靠于2A侧
顶 埔 :24:53 (晚5.5分)
Ｘ248次(TEMU2000)
头 城 :26:05 (晚5.0分) 4435次(EMU800)停靠于2B侧待避
外 澳 :28:28 (晚5.5分)
龟 山 :30:37 (晚5.5分) 6073次(本务机E401)停靠于2B侧待避
大 溪 :33:15 (晚5.8分)
Ｘ5958次
大 里 :35:52 (晚5.8分)
Ｘ4046次(EMU800)
石 城 :37:20 (晚5.8分)
福 隆 :40:17 (晚5.8分)
贡 寮 :42:30 (晚5.5分)
双 溪 :45:44 (晚5.8分) Ｘ4240次(EMU500)，停靠于2A侧
牡 丹 :48:42 (晚6.3分)
三 貂 岭 :51:21 (晚5.8分)
猴 硐 :53:48 (晚5.8分) 7531次停靠于2A侧待避
Ｘ612次
瑞 芳 :57:23 (晚5.5分) 6633次停靠于第1月台待避
4737次(DRC1000)停靠于第3月台
Ｘ4742次(DRC1000)
四 脚 亭 21:00:31 (晚4.5分) 4425次(EMU500)停靠于2A侧待避
暖 暖 :02:20 (晚4.3分) Ｘ4244次(EMU800)，停靠于第1月台
八 堵 :03:36 (晚3.5分)
行驶东正线
七 堵 :05:17 (晚3.3分) Ｘ1258次(EMU500)，于2B侧开车
138次(PP)停靠于3A侧
Ｘ252次(TEMU2000)
百 福 :07:32 (晚3.5分)
五 堵 :09:33 (晚3.5分)
Ｘ2042次(EMU800)
汐 止 :10:31 (晚3.5分) 1467次(EMU729+730)停靠于1B侧待避
汐 科 :11:31 (晚3.5分)
Ｘ554次、2234次
南 港 :14:01 (晚3.0分)
Ｘ6160次
松 山 :16:12到(晚2.3分) (1B)
:17:30开(晚2.5分)
Ｘ142次(PP)、288次(TEMU2000)
台 北 :22:39到(晚0.8分) (3A) Ｘ1D次，进4B侧(21:23:47到，21:24:04开)、
:25:47开(晚0.8分) 1462次(EMU700)，进4A侧
遇路塞慢行，受6081次影响至树林
万 华 :29:22 (晚1.3分) Ｘ4248次(EMU800)，停靠于第1月台
Ｘ1468次(EMU800)
板 桥 :33:04到(晚1.0分) (2A) Ｘ2次，于1A侧开车
:34:18开(晚1.3分)
Ｘ1272次(EMU800)
浮 洲 :38:39 (晚3.8分)
树 林 :43:02到(晚4.0分) (1A) 6081次(本务机E418)停靠于第3月台(21:44:38开)
:45:20开(晚1.3分) Ｘ144次(PP)，进2A侧(21:44:24到，21:46:23开)
慢行路段： 1.凤林＝万荣间路线/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.06.01 06:00/
时速40公里/南平＝万荣间双轨化工程万里溪桥施工/
107.10.08(210)[局签准新增1处管控]
2.南平＝凤林间路线/K30+742~790/108.05.01 04:00~108.12.31 06:00/
时速60公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
108.05.01(202)[局签准新增1处管控]
3.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速100公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
4.汉本站西主正线暨西主正线之南端站端路线/K35+500~800/108.04.26 05:00~
108.05.31 05:00/时速40公里/抽换道碴/108.04.24(201)
5.南澳＝汉本间西正线/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
时速100公里/线槽打除及拨道作业/108.01.02(205)
6.二结＝罗东间西正线/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.09.12 05:00/
时速40公里/二结联络道新辟工程─临时轨铺设/108.02.18(206)
7.龟山＝头城间东、西正线/K52+850~K53+050/108.05.09 04:00~
108.07.09 04:00/时速60公里/外澳车站人行天桥延伸工程/108.05.08(204)
8.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/即时起~108.06.30 02:00/时速40公里/
五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
9.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~
108.08.09 03:00/时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
10.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+100~300/107.11.06 15:00起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.11.06(207)
乘后心得：
本日6441前后段两位司机员开起来都差不多，没有太差也没有特别亮眼之处，由于沿途慢行
区间甚多，误点逐渐递增。过瑞芳之后因排点偏松，开始慢慢把误点讨回来，抵达台北时已
接近准点，可惜台北出发后开始受到前方6081次影响，最终仍约误点4分钟抵达树林。