乘车日期： 2019.05.07
乘坐车次： 台湾高铁206次
乘坐区间： 台中→台北
列车编组： TR02
记录最小单位(01秒或15秒)： 5秒
准误点计算方式(0.3分或1分)： 1分，以列车启动、停止时间为准。
台中 (2A) 8:06:15 到 [准 点]
8:08:15 开 [准 点]
8:11:50 交会 805
8:13:35 交会 109
苗栗 8:22:50 通过 1514(TR31)待避
8:23:30 交会 205
8:27:05 交会 609
新竹 8:30:55 侧线通过
8:37:35 交会 809
桃园 8:38:40 通过 606(TR06)待避
8:39:15 交会 613
8:43:30 交会 113
板桥 (2B) 8:47:20 到 [晚1分]
8:48:30 开 [晚1分]
8:50:40 交会 615
台北 (2B) 8:54:40 到 [准 点]
乘后心得：
Damn, 本来票是1302大学生五折，下雨+快速道路车祸塞车，只好补$325成自由座原价。
成就解锁:不及乘车。上大学后"赶高铁"的准点率从100%降为99.x%，比高铁本身的准点率
略低(可是不公平，高铁晚5分才算误点)。
新竹站的道岔又坏掉(究竟坏的多频繁?)，月台线低速通过致板桥延误1分，但到台北就追
回了。跟blence大这篇#1Sgj-D7K (RailTimes)同样是206新竹道岔故障的比起来，在新竹
站之前/之后各快了约半分钟。竹-板几乎是贴300开。中-竹跑马灯也有显示到29X，但没拿
出手机GPS测速，不知沿路是否都维持这速度。
顺便到披萨屋1楼电梯旁看回送车次编号，9:38南下有1435回送车往台中，应该就是之前
搭810 #1SQbN3LE (RailTimes) 在新竹站南侧交会的列车。但跟该次台中站南下月台的车
次对不上(推测10:27抵达台中且与619使用不同月台，那应该是对到2429)。也许2429不是
常态车次? 下次搭810再注意。