乘车日期：2018.09.12（星期三）
列 车 名：一般列车（普通列车）
列车番号：A2055
列车编组：机场铁道2000系电力动车组
仁川国际机场２号航站楼←2822＝2722＝2422＝2322＝2222＝2122→首尔站
乘坐区间：首尔站→仁川国际机场２号航站楼
乘坐车厢：2422
乘坐座位：４号车 -席（右侧）
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“停、到”指的是列车完全停止。
2.“开”指的是列车开始前进。
3.“通过”为其他列车车头通过本人所在位置的时刻。
4.记录时使用电子表，事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气：晴
车站　　　　　 首尔站起 实际 表订
编号 站 名 营业距离 时刻 时刻
(km)
A01 首 尔 站 0.0 10:25:07停
10:32:49开(10:32:30)
A02 孔 德 3.3 10:36:39到(10:36:30)
10:37:18开(10:37:00)
A03 弘大入口 6.1 10:40:09到(10:40:00)
10:40:50开(10:40:30)
A04 数码媒体城 9.5 10:44:13到(10:44:00)
10:44:49开(10:44:30)
10:46:22 驶出地下段
10:50:10 驶入地下段
A042 麻谷渡口 18.1 10:51:07 2018年9月29日开业
A05 金浦机场 20.4 10:53:27到(10:54:30)
10:55:20开(10:55:00)
10:59:30 驶出地下段
A06 桂 阳 27.0 11:00:50到(11:01:00)
11:01:50开(11:01:30)
A07 黔 岩 32.5 11:07:21到(11:07:00)进出站拐道岔
11:08:05开(11:07:30)部分列车于本站待避直达列车
A071 青罗国际都市 37.3 11:12:07到(11:11:30)
11:12:37开(11:12:00)
A072 永 宗 47.6 11:20:26到(11:20:00)
11:21:00开(11:20:30)
A08 云 西 51.1 11:24:03到(11:24:00)
11:24:55开(11:24:30)
11:25:29 驶入地下段
A09 机场货物办公楼 55.4 11:28:32到(11:28:30)
11:29:25开(11:29:00)
A10 仁川国际机场 58.0 11:32:07到(11:32:00)
１号航站楼 11:33:24开(11:33:00)
11:35:05 驶出地下段
11:36:05 驶入地下段
A11 仁川国际机场 63.8 11:38:29到(11:39:00)
２号航站楼 11:39:22开
首尔站＝仁川国际机场２号航站楼间，行驶仁川国际机场线
注：本表定时刻时间为2018年5月9日公告之平日时刻，未公告麻谷渡口站时刻。
乘后心得：
本想了解仁川国际机场铁道电联车在行驶多年后，电车车厢干净清洁程度如何，
但天不从人愿反而还搭乘到最新一组2017年出厂电车，虽然上线服务一年多但仍保持
相当干净整洁。2000系电车（共22组）为普通列车专为通勤使用，全组６辆车厢座位
为纵向式长排设计，车内未设置行李专用区及盥洗室。有别于其他编组，最后两组车
内车门上方以22吋 LCD萤幕站名图示取代 LED到站显示器。
是日因下午班机回台，在时间充裕之下且为了满足实验精神，家人同时于住宿地
点兵分两路前往机场，一路直接搭乘机场巴士直达仁川二航厦，另一路则先搭乘地铁
在首尔站转乘机场铁道，经由实验证实两路差不多同时抵达仁川机场第二航厦，推测
原因可能是机场巴士先抵达第一航厦后，再绕行第二航厦行车时间有所增加，而机场
铁道两站只需６分钟，机场巴士与机场铁道两者一来一往下因此相距减少。
本列车最大误点时间在35秒内，最后虽然比排点时间提早31秒抵达，但与印象中
当初主打首尔站到仁川一航厦56分钟，现在放宽了３分钟XDDD，推测可能是因应当（
2018）年９月麻谷渡口站开业预留排点。