乘车日期：2019.05.04
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1005
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车46号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:33:48到(晚1.8分)(3A)
20:35:57开(晚1.0分)
万 华 20:39:06 (晚0.5分)
板 桥 20:43:02到(晚1.0分)(2A)1257次停2B月台待避
20:43:57开(晚1.0分)
浮 洲 20:45:57 (晚1.0分)
树 林 20:47:47 (晚0.8分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:49:15 (晚1.3分)
山 佳 20:50:27 (晚1.0分)
莺 歌 20:52:57 (晚1.0分)
桃 园 20:59:15到(晚1.3分)(1B)
21:00:27开(晚1.5分)
内 坜 21:04:32 (晚1.5分)
中 坜 21:07:45到(晚1.3分)(3A)
21:08:45开(晚0.8分)
埔 心 21:12:42 (晚0.8分)
杨 梅 21:14:34 (晚0.5分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:18:02 (晚0.5分)
新 富 21:18:46 (晚0.8分)
北 湖 21:19:30 (晚0.5分)
湖 口 21:20:45 (晚0.8分)
新 丰 21:23:57 (晚1.0分)
竹 北 21:26:36 (晚0.5分)
北新竹 21:29:04 (晚0.5分)
新 竹 21:31:00到(晚1.0分)(2A)
21:32:33开(晚0.5分) 慢行1
三姓桥 21:37:04 (晚1.0分)
香 山 21:38:27 (晚0.5分)
崎 顶 21:41:36 (晚0.5分)
竹 南 21:45:20到(晚1.3分)(1B)
21:46:21开(晚1.3分)
谈 文 21:49:29 (晚1.5分)
大 山 21:54:05 (晚1.5分)
后 龙 21:56:48到(晚1.8分)(1B)2557次停1A月台待避
21:57:46开(晚1.8分)
龙 港 22:00:06 (晚1.0分)
白沙屯 22:04:44 (晚1.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:06:45 (晚1.3分)
通 霄 22:10:47到(晚1.8分)(1A)
22:11:35开(晚1.5分)
苑 里 22:16:28到(晚1.5分)(1B)
22:17:45开(晚1.8分)
日 南 22:23:00 (晚2.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:26:42到(晚2.3分)(1 )
22:27:46开(晚1.8分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:30:57 (晚1.5分)
清 水 22:35:14到(晚1.3分)(1B)
22:36:27开(晚1.5分)
沙 鹿 22:39:16到(晚0.8分)(1B)
22:40:33开(晚0.5分)
龙 井 22:43:45 (晚0.8分)
大 肚 22:46:13 (晚0.8分)
追 分 22:48:57 (晚1.0分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:56:17到(晚1.3分)(1 )
22:57:48开(晚0.8分)
花 坛 23:02:28 (晚1.5分) 慢行2
大 村 23:05:06 (晚1.5分)
员 林 23:08:06到(晚1.0分)(2B)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天285次的司机速度上的表现正常，加减速则是比较慢一点，
沿途则是大致维持准点左右到开。