乘车日期：2019.04.28
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2507（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（其中第2,9,11,12车为“无阶化”，12车为亲子【2507】）
本 务 机：（潮州）E1037＋E1052（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:49到(1B)
13:50开(误03分)
柳 营 13:53(03"35) 柳营～林凤营间施工慢行（40km/h）
林凤营 13:57(07"05) 进站约一分钟后，巧遇高铁1646次通过立体交叉处
隆 田 14:00(10"01) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮560＋577嘉，无阶)
拔 林 14:01(11"15)
善 化 14:04(13"53) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU610，无阶)
南 科 14:05(15"24)
新 市 14:08(17"42)
永 康 14:10(20"32)
大 桥 14:12(22"35)
台 南 14:15(25"09)到
14:17开(2A，误04分)
乘后心得：
此车次早在两星期前有搭过，这次搭乘的第12车为“亲子车厢”。由于该班次的搭乘
乘客非常多，从新营站上车之后，一路站了长达25分钟到台南。
运转方面，新营站出现延误三分钟开车，无奈柳营～林凤营间则是40km/h施工慢行，
也让行车时间已经愈拉愈长，造成台南站增加一分钟的延误。看来预定在今年六月中旬的
改点，这要看看目前纵贯线南部段（指彰化至高雄间）的排点，是否能够来改善的可能？