乘车日期：2019.02.27
乘坐车次：4148次区间车
行驶区间：苗 栗→苏 澳 (顺行，经山线)
乘坐区间：宜 兰→苏 澳 (22.3km)
乘坐车厢：45EM 501
列车编组：(顺行端)
45EM 511－45ET 511－45EP 511－45EMC511＝
45EM 501－45ET 501－45EP 501－45EMC501
(逆行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：04车的海侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
宜 兰 10:14:37到(2A)(晚 6.5分)
10:15:25开 (晚 5.5分)
二 结 10:20:28到(1B)(晚 6.0分)
10:21:02开 (晚 6.0分)
Ｘ7527次货列(10:22:03)
中 里 10:23:01到(1A)(晚 6.0分)
10:23:39开 (晚 6.3分)
罗 东 10:26:00到(2A)(晚 6.0分) 407次进1月台
10:26:46开 (晚 5.8分)
冬 山 10:30:52到(2A)(晚 4.3分)
10:31:47开 (晚 4.8分)
Ｘ411次(10:33:52)
10:35:37停 临时停车
10:36:01开
新 马 10:37:05到(1B)(晚 6.0分) 4151次停于1A月台(10:37:15开)
10:37:45开 (晚 6.3分)
苏 澳 新 10:39:09到(1B)(晚 5.3分)
10:39:52开 (晚 4.8分)
苏 澳 10:44:46到( 1)(晚 4.8分)
慢行路段： 1.二结＝罗东间东正线/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.05.21 05:00/
时速40公里/二结联络道新辟工程─临时轨铺设/108.02.18(206)
乘后心得：
这天4148次受到东部干线列车误点的连锁影响，晚了 6分多钟到宜兰，不过罗东以
后的点有放松一些，所以纵使新马进站前不明原因临时停车，最后还是能够追回一些误
点，晚了 4分多钟抵达苏澳。