乘车日期：2019.03.30
乘坐车次：561次莒光号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35FPK11404
列车编组：E205+8辆10400系列客车
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E205
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车21号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 15:16:33到(晚 2.5分)(2A)
15:18:00开(晚 2.0分)
三姓桥 15:23:57 (晚 3.0分)
香 山 15:26:03 (晚 3.0分) 被1187次挡到竹南
崎 顶 15:32:02 (晚 4.5分)
竹 南 15:35:49到(晚 3.8分)(2A)
15:37:14开(晚 4.3分) 出站后拐海线东正线
谈 文 15:42:12 (晚 4.8分) 谈文南拐道岔
大 山 15:47:58 (晚 5.0分)
后 龙 15:51:05到(晚 4.5分)(1B)
15:52:28开(晚 4.5分)
龙 港 15:56:06 (晚 4.5分)
白沙屯 16:02:17 (晚 4.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 16:05:51 (晚 5.8分)
通 霄 16:10:51到(晚 5.8分)(1B)拐停1B月台交会516次
16:15:14开(晚 9.3分)
苑 里 16:22:16到(晚 9.8分)(1B)交会2542次
16:23:27开(晚 9.5分)
日 南 16:30:36 (晚10.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 16:35:19到(晚11.3分)(1 )
16:36:50开(晚10.8分)
台中港 16:41:31 (晚10.5分)
清 水 16:46:49到(晚10.3分)(2A)交会2544次
16:50:35开(晚13.0分) 清水出站拐道岔
沙 鹿 16:54:58到(晚13.0分)(1B)
16:56:20开(晚12.3分)
龙 井 17:00:51 (晚12.3分)
大 肚 17:05:05到(晚12.5分)(A )
17:06:00开(晚12.5分)
追 分 17:10:36 (晚12.5分) 慢行1，17:17:30~17:17:55临时停车
彰 化 17:20:36到(晚10.5分)(1 )
17:22:16开(晚10.3分)
花 坛 17:29:01 (晚11.0分) 慢行2
大 村 17:32:17 (晚11.3分)
员 林 17:35:16到(晚11.3分)(1B)
17:36:36开(晚10.5分)
慢行路段：
1.追分＝大肚溪南号志站间东正线/K208+950~K209+050/
108.03.19 05:00~108.03.31 05:00/时速60公里/成追南线切换作业/
108.03.15(204)
2.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.09.30 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天561次状况很多，首先是司机在大部分车站起步都开得很悲剧，
其中新竹慢到我以为自己记错了。再来是香山→崎顶间被1187次挡，
加上顺行班次也误点，使得561次得在通霄停比较长的时间交会516次，
以及后来在清水交会2544次，都让561次误点增加不少。