乘车日期：2019.03.30
乘坐车次：172次自强号
乘坐区间：彰化→新竹
乘坐车厢：35PPT1115
列车编组：2辆机车+40PPP2513+10辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：10车30号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
彰 化 13:27:54到(晚2.0分)(3A)
13:29:55开(晚2.0分) 慢行1
成 功 13:36:02 (晚1.5分)
新乌日 13:37:39 (晚1.8分) 2194次停2B月台待避
乌 日 13:38:10 (晚1.8分)
大 庆 13:39:55 (晚2.0分)
五 权 13:41:09 (晚2.3分)
台 中 13:43:12到(晚1.3分)(2 )
13:45:33开(晚1.5分)
精 武 13:48:01 (晚1.5分)
太 原 13:49:03 (晚1.5分)
松 竹 13:50:00 (晚1.5分)
头家厝 13:50:54 (晚1.5分)
潭 子 13:51:47 (晚1.3分)
栗 林 13:53:03 (晚1.5分)
丰 原 13:55:24到(晚1.5分)(2A)
13:56:54开(晚2.0分) 慢行2
后 里 14:03:15到(晚3.8分)(1B)
14:04:45开(晚4.3分)
泰 安 14:07:01 (晚5.0分)
三 义 14:13:00 (晚5.0分)
铜 锣 14:17:12 (晚4.8分)
南 势 14:19:26 (晚4.5分)
苗 栗 14:24:12到(晚4.3分)(2A)
14:26:43开(晚3.8分)
丰 富 14:29:54 (晚4.0分)
造 桥 14:3?:?? (晚?.?分)
竹 南 14:36:47到(晚3.8分)(2A)
14:38:03开(晚4.0分) 慢行3
崎 顶 14:42:16 (晚4.3分)
香 山 14:46:09 (晚4.3分)
三姓桥 14:48:03 (晚4.0分)
新 竹 14:51:48到(晚3.8分)(1 )
14:53:25开(晚3.5分)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.05.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
3.崎顶＝竹南间西正线/K124+250~450/108.03.21 04:30~108.04.03 04:30/
时速60公里/抽换石碴/108.03.19(202)
乘后心得：
这天172次的司机整体来说开得还算正常，如果不是因为增停后里办理客运，
应该是有机会沿途大致维持准点到开的。