乘车日期：平成31年01月31日(四)
乘坐列车：2632M次普通(しなの鉄道)
行驶区间：长野→軽井沢(信越本线)
乘坐区间：上田→田中
列车编组：S11编成，可口可乐彩绘
(軽井沢端)クモハ115-1020+モハ114-1027+クハ115-1019(长野端)
列车吨数：105.6吨
乘坐位置：クハ115-1019，3车15D(右侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正，已调整为当地时区。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车(此趟乘车无交会列车)。
时间 准误点情形 备注
上田 10:28:13停/1 +0.3
29:31开 +0.5
信浓国分寺 32:21停/1
33:00开 0
大屋 35:24停/2
36:00开 0
田中 39:09停/1
39:45开 +0.8
乘后心得：
信浓铁道田中站与台铁田中站于107年3月缔结姊妹车站后，在台湾的铁道圈似乎从此没有风声，直到同年11月推出"台铁自强号色"彩绘，将一列三辆编成的115系电车涂上EMU100的颜色，才吸引一些台湾的车迷前往并成功引起话题(虽然我觉得三辆一组这点比较像EMU300)。
这间铁路公司似乎相当重视以自身推动观光发展，除了跨国的姊妹车站、交换涂装、中英日韩四语网站，并以ろくもん观光列车吸引国内观光客、怀旧涂装115系吸引国内铁道迷(甚至有公布各彩绘列车运用)。
安排行程时考量到自强号彩绘车可能会休息甚至抽编，就以与自家附近车站同名的"田中站"为优先，果然当天自强号彩绘8-17点都在户仓休息而无缘见到，只有看到普通颜色和可口可乐广告列车，我在田中拍信浓彩绘车居然是先拍到115系的而非EMU500型(EMU533上彩绘后似乎还没开到员林以南)。
查日文维基后得知这些115系电车1977-1982年生产后即使用于当地，比EMU1200型老了十岁左右，但是它们的加减速却比EMU1200凌厉许多，妥善率似乎也不错(移转给信浓铁道的几乎全数仍在籍)，很难想像这已经是它们的晚年，再过几年就会全部被新车全部取代。
出剪票口时同行者向站务员竹内先生(也许是站长?)表示想留下车票做纪念，但是不会说日文马上被发现是外国人，竹内先生询问我们是台湾人后表示请我们等一下，从柜子里拿出四张纸片出来盖日期章(这动作车票迷应该很熟悉)，原来是"田中駅到站证明"，尺寸简直是台铁的去回硬票!上面还有流水号0494-0497号(字体和台铁硬票同)，站长并介绍一下车站外的站名木牌，并带我们到隔壁的游客服务中心，游客服务中心的人招待我们喝咖啡并帮我们拍照(虽然我们都听不懂)。
后来我用N6等级的日文+手机里彰化田中站的相片说我们来自台湾的田中，并拿出事先买来原本要拍照用的"1/31田中-追分区间车"车票赠送给他们(信浓铁道有"信浓追分"站)，他们看到车票上印的内容非常惊讶。
田中站的热情招待，是我出国旅行数次最意外也难忘的旅游行程，也是跟团绝不会有的经验。