乘车日期：2019.01.11
乘坐车次：324次
乘坐区间：台东→屏东
乘坐车厢：DR3111
列车编组：DMU3100*4组
牵引种别：DMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
台 东 17:46.5到(晚12.5分)2B
17:48.8开(晚10.8分)
康 乐 17:53.8 (晚10.8分)
知 本 17:59.3到(晚10.3分)2A
18:00.5开(晚 9.5分)施工慢行60KM/HR
太麻里 18:10.8 (晚 9.8分)
金 仑 18:17.8 (晚 9.8分)施工慢行65KM/HR
泷 溪 18:23.8 (晚 8.8分)
大 武 18:31.8 (晚 8.8分)
古 庄 18:35.8 (晚 9.8分)施工慢行40KM/HR，交会317次
中 央 18:46.8 (晚 7.8分)
枋 野 18:48.8 (晚 6.8分)施工慢行40KM/HR
枋 山 X
内 狮 18:57.8 (晚 7.8分)
加 禄 18:59.5 (晚 6.5分)交会705次
枋 寮 19:03.3 (晚 6.3分)
东 海 19:06.3 (晚 6.8分)
佳 冬 19:08.5 (晚 7.0分)施工慢行60KM/HR，交会3531次
林 边 19:11.5 (晚 7.5分)
镇 安 19:13.8 (晚 7.3分)
南 州 19:16.3 (晚 7.3分)
崁 顶 19:17.8 (晚 7.3分)
潮 州 19:20.5 (晚 6.5分)交会323次
竹 田 19:23.0 (晚 6.0分)
西 势 19:25.3 (晚 5.8分)
麟 洛 19:26.8 (晚 5.8分)
归 来 19:28.3 (晚 5.8分)
屏 东 19:30.5到(晚 5.5分)
19:32.0开(晚 4.0分)
乘后心得：
在去年10月改点以前，303次屏东=台东这段直达区间的点都比324次紧，
但可能因为303次准点率过低，翻盘变成324次台东=屏东比303次少2分，
而这天324次在花东因为交会的关系误点二位数，台东过后因为调度全部
优势，加上泷溪施工慢行提速，感觉挺有机会可以拼一波，可惜这天的
DMU3100沿途加速都没有预期中地快，站间开得也只是普普通通，光是
知本=金仑就比之前用2800跑的324次慢了1分钟，幸好排点真的是太松，
朋友说到高雄还是有拼回准点。