乘车日期：2019/1/20(日)
乘坐车次： 2 次 莒光号
行驶区间：台 北→台 北(顺行，经山线)
乘坐区间：台 南→新 竹
乘坐车厢：FPK10648
列车编组：(顺行端)E205－35FPK10539－40FPK10648－35FPK11503－35DC10506
－35BCK10606－35BCK10613(逆行端)
列车吨数：96+5*35+40=311吨
本务机：E205
牵引种别：E特客甲A速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 8 车 47 号(海侧靠道)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 17:27:14到(晚12.3分) (1) Ｘ3757次(EMU600)，进2A侧
:28:53开(晚12.0分)
大 桥 :32:00 (晚12.0分)
Ｘ3231次(EMU500)
永 康 :34:18 (晚11.8分) 3232次(EMU866+865)停靠于2B侧待避
新 市 :37:24 (晚12.0分)
南 科 :40:14 (晚11.8分)
Ｘ3237次(EMU800)
善 化 :42:00 (晚11.5分) 3754次(EMU556)停靠于第2月台
拔 林 :44:58 (晚11.5分)
隆 田 :46:21 (晚11.3分) Ｘ3029次(EMU500)，停靠于1B侧
林 凤 营 :49:42 (晚11.3分)
Ｘ3241次(EMU800)
柳 营 :52:02 (晚11.5分)
新 营 :54:15 (晚11.3分) Ｘ129次(PP)，于1B侧开车
3228次(EMU554+574)停靠于2A侧待避
后 壁 :59:06 (晚11.5分)
Ｘ3247次(EMU800)
南 靖 18:02:55 (晚12.0分)
水 上 :04:46 (晚11.8分)
嘉 义 :09:39到(晚11.8分) (2A) 3251次(EMU859+860)于2B侧待开
:11:14开(晚11.3分) Ｘ373次(DMU2900/3000)，进第1月台(18:10:34到)
嘉 北 :14:49 (晚11.3分)
Ｘ2403次(EMU700)
民 雄 :18:56 (晚12.0分)
大 林 :22:30 (晚11.5分)
Ｘ561次
石 龟 :25:30 (晚12.0分)
Ｘ6135次(PP)
斗 南 :28:04 (晚12.0分) Ｘ3257次(EMU800)，进第2月台
斗 六 :34:03到(晚12.0分) (2A) 7802次(本务机R156)停靠于2B侧待避
:35:12开(晚12.3分)
石 榴 :39:39 (晚12.3分)
Ｘ2413次(EMU700)
林 内 :42:45 (晚12.3分)
Ｘ3267次(EMU800)
二 水 :48:04 (晚12.5分) 2725次(DRC1000)于2B侧待开
田 中 :51:44 (晚12.8分) 2254次(EMU700)停靠于1B侧待避
Ｘ2023次(EMU800)
社 头 :54:19 (晚12.8分)
永 靖 :56:42 (晚13.3分)
员 林 :58:45 (晚12.8分) Ｘ6175次(PP)，停靠于1B侧
大 村 19:00:49 (晚12.3分)
花 坛 :03:31 (晚12.0分)
Ｘ2423次(EMU800)
彰 化 :08:42到(晚11.8分) (3B) Ｘ3477次(EMU500)，停靠于第1月台(19:10:34开)
:15:35开(晚15.5分) 288次(TEMU2032+2031)于3A侧待开(19:12:32开)
大肚溪南 :18:59 (晚15.5分)
成 功 :21:34 (晚15.0分) 2627次(EMU500)停靠于2A侧待避
新 乌 日 :23:14 (晚14.8分)
乌 日 :23:46 (晚14.8分) Ｘ139次(PP)
大 庆 :25:38 (晚14.8分)
五 权 :26:58 (晚15.0分)
Ｘ2233次(EMU800)
台 中 :29:16到(晚14.3分) (2A)
:30:42开(晚13.8分)
精 武 :32:56 (晚13.5分)
太 原 :33:56 (晚13.0分) 3218次(EMU800)停靠于2B侧待避
松 竹 :34:59 (晚13.0分)
头 家 厝 :36:00 (晚12.5分) Ｘ3287次(EMU800)，于第1月台开车
潭 子 :37:07 (晚12.0分)
栗 林 :38:38 (晚12.3分)
Ｘ141次(PP)
丰 原 :40:08 (晚11.3分) Ｘ2237次(EMU800)，于1A侧开车
后 里 :44:35 (晚 3.5分) 表定停车改通过
Ｘ2443次(EMU800)
泰 安 :46:15 (晚 1.3分)
三 义 :52:55 (晚 1.0分)
Ｘ6177次(PP)
铜 锣 :58:16 (晚 1.3分)
南 势 20:01:02 (晚 1.0分)
苗 栗 :05:45 (晚 0.8分) 1278次(EMU800)于2B侧待开
丰 富 :08:20 (晚 0.8分)
Ｘ2453次(EMU800)
造 桥 :12:17 (晚 0.8分)
竹 南 :16:49 (晚 1.3分) 站内2股通过，Ｘ147(PP)，停靠于2B侧
崎 顶 :20:19 (晚 1.3分)
Ｘ149次(PP)
香 山 :24:44 (晚 1.8分) 2244次(EMU800)停靠于1A侧待避
Ｘ2553次(EMU500)，进2A侧
三 姓 桥 :26:49 (晚 1.8分)
Ｘ1437次(EMU700)
新 竹 :31:03到(晚 2.0分) (1) Ｘ2463次(EMU813+814)，进2A侧(20:32:01到)
:32:20开(晚 2.3分) E331、E225停放于站内7股
慢行路段：1.斗南站西主正线/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~108.01.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
2.二水站西主正线/K247+480~720/108.01.18 05:00~108.01.28 24:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.01.15(202)
3.成功＝彰化间东、西正线/K204+069~219/108.01.11 05:00~108.03.08 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.01.10(206)
4.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
本日的2次从南回线出来已经是大幅误点，台南约晚12分开车，抵达彰化后则直接避让288次
先行，约晚15分开车。不过因此得以取消后里站的停车待避，后续追到接近准点，至苗栗之
后可能因前方有 2244、288，司机才将速度放慢，否则抵达新竹应是有机会可以追到准点，
也意味着2次其实在彰化出发就可以跑在288后面，到达新竹还是可以近乎准点。