乘车日期：2018.12.15
乘坐车次：3672次普快车
行驶区间：台 东→枋 寮 (顺行)
乘坐区间：台 东→枋 寮 (98.2km)
乘坐车厢：40TPK32217T
列车编组：(顺行端)
R139－40TPK32217T－40TP 32267T－40TPK32202T
(逆行端)
列车吨数：78+40*3=198吨
本务机：R139
牵引种别：客乙B
乘坐座位：40TPK32217T的海侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
多良站为通过月台对面瞭望台的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
台 东 16:00:44开(3B)(晚 0.8分) 81次停于3A月台(16:00:33开)
康 乐 16:06:49到(1B)(晚 0.8分)
16:08:32开 (晚 1.5分)
知 本 16:16:52到(2B)(晚 0.8分)
16:17:35开 (晚 0.5分)
太 麻 里 16:29:32到(2A)(晚 0.5分)
16:30:42开 (晚 0.8分)
金 仑 16:40:50到(1B)(早 0.3分) 交会313次
16:45:09开 (晚 2.3分) 313次进2A月台(16:45:04到)
多 良 16:49:29通 (晚 3.0分)
泷 溪 16:54:46到(1A)(晚 1.8分)
16:55:31开 (晚 1.5分)
大 武 17:07:18到(2A)(晚 2.3分)
17:15:15开 (晚 0.3分)
古 庄 17:21:02通 (晚 2.0分) 2股通过
列车行驶东正线至中央
中央隧道 17:28:09进
Ｘ703次(17:31:04)
中央隧道 17:34:43出
中 央 17:34:49通 (早 0.3分)
枋 野 17:39:01停 (早 1.0分) 停车办理交会，不办客运
停于站内4股
交会317次
18:00:42开 (晚 5.8分) 317次进站内3股(17:59:55停，18:00:32开)
枋 山 18:08:51到( 1)(晚 7.3分)
18:09:17开 (晚 7.3分)
内 狮 18:14:43到( 1)(晚 7.8分)
18:15:08开 (晚 7.8分)
加 禄 18:19:03到(2A)(晚 7.0分)
18:19:44开 (晚 6.8分)
枋 寮 18:25:27到( 0)(晚 5.5分)
1.单线区间：台东－古庄、中央－枋寮。
2.非电化区间：知本－古庄、古庄＝中央、中央－枋寮。
慢行路段： 1.太麻里－知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.泷溪－金仑间路线/K56+850~K57+150/107.11.29~107.12.31 23:59/
时速65公里/东工处菩安金仑段土建及一般机电工程/107.11.22(201)
3.加禄－枋野间路线/K11+150~310/107.12.10 00:01~108.01.31 23:59/
时速40公里/南工处枋寮菩安段土建及一般机电工程/107.11.26(201)
乘后心得：
和友人在台东玩了两天一夜后，回程当然也是选择搭乘蓝皮普快车。
这天3672次在枋野因为交会 317次而晚了 5分多钟开车，之后的排点为了要一直开
在 374次前方而有变得比较紧一点，也没什么机会赶点，最后抵达枋寮一样是晚了 5分
多钟。