乘车日期：2018.12.01
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP1007
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车14号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:32:56到(晚1.0分)(3A)
20:35:28开(晚0.5分) 被1257次挡到板桥
万 华 20:39:17 (晚0.8分)
板 桥 20:43:10到(晚1.3分)(2A)1257次停2B月台待避
20:44:34开(晚1.5分)
浮 洲 20:46:45 (晚1.8分)
树 林 20:48:40 (晚1.8分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:50:00 (晚2.0分)
山 佳 20:51:03 (晚1.5分)
莺 歌 20:53:40 (晚1.8分)
桃 园 21:00:02到(晚2.0分)(1B)
21:01:25开(晚2.5分)
内 坜 21:05:29 (晚2.0分) 被2273次挡到中坜
中 坜 21:09:19到(晚2.8分)(3A)
21:10:45开(晚2.8分)
埔 心 21:14:42 (晚2.8分) 被2273次挡到杨梅
杨 梅 21:17:47 (晚3.8分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:21:10 (晚3.8分)
新 富 21:21:55 (晚4.0分)
北 湖 21:22:40 (晚3.8分)
湖 口 21:23:55 (晚4.0分) 1251次停1A月台待避
新 丰 21:27:00 (晚4.0分)
竹 北 21:29:41 (晚3.8分)
北新竹 21:32:01 (晚3.5分)
新 竹 21:33:44到(晚3.8分)(2A)
21:35:01开(晚3.0分)
三姓桥 21:38:55 (晚3.0分)
香 山 21:40:29 (晚2.5分) 被1247次(？)挡到竹南
崎 顶 21:45:31 (晚4.5分)
竹 南 21:49:45到(晚5.8分)(1B)2557次停2B月台待避
21:50:34开(晚5.5分)
谈 文 21:53:15 (晚5.3分) 谈文南出站拐道岔
大 山 21:57:27 (晚5.0分)
后 龙 22:00:04到(晚5.0分)(1B)653次停1A月台待避
22:00:57开(晚5.0分)
龙 港 22:03:18 (晚4.3分)
白沙屯 22:07:44 (晚4.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:40 (晚4.3分)
通 霄 22:13:31到(晚4.5分)(1A)
22:14:26开(晚4.5分)
苑 里 22:19:11到(晚4.3分)(1B)
22:20:11开(晚4.3分)
日 南 22:25:03 (晚4.0分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:40到(晚4.3分)(1 )
22:29:40开(晚3.8分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:32:40 (晚3.3分) 清水进站拐道岔
清 水 22:36:45到(晚2.8分)(1B)
22:37:55开(晚3.0分)
沙 鹿 22:40:40到(晚2.3分)(1B)
22:41:34开(晚1.5分)
龙 井 22:44:43 (晚1.8分)
大 肚 22:47:04 (晚1.5分)
追 分 22:49:34 (晚1.5分) 溪南后拐东正线
彰 化 22:56:19到(晚1.3分)(1 )
22:57:27开(晚0.5分)
花 坛 23:01:49 (晚0.8分) 慢行，被2263次挡到员林
大 村 23:05:25 (晚2.0分)
员 林 23:08:25到(晚1.5分)(1A)
慢行路段：
花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.12.12 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
这天285次有点可怜，沿途一直有被前方区间车挡的状况。1257次是稍微挡到，
2273次就影响比较多了，即使在内坜→中坜间就已经挡到285次，
调度员还是让2273次撑到表订的杨梅才待避285次，合理状况下可以提早待避。
之后285次又在香山→竹南间被挡得很严重，当285次抵达竹南的时候，
2557次跟1247次都还停在竹南，所以也不知道是哪班车挡的。
进入海线之后，司机感觉有试图力挽狂澜，加上缩短停车时间，
彰化一度大约准点开车。可惜最后还是被2263次挡，误点1分多钟到员林。
以2263次跟285次的相对关系来看，只要2263次稍微误点，285次就是一定被挡，
我想285次跟改点前偶尔会提早到员林相比，改点后应该就不太可能再出现了。
改点前285次到员林后编组停在员林，改点后285次(6285次)的编组要回送彰化，
隔天再从彰化回送到员林做278次。我原本以为285次跟278次在这次小改点，
会被截短为彰化到开，不过目前看来暂时没有调整。