乘车日期：2018.12.02
乘坐车次：普悠玛(自强号)110次
乘坐区间：台 南→台 中
乘坐车厢：40TEMA2037
列车编组：（南港）TEMU2020＋TEMU2019（潮州）
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车49号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 08:28到(1 )
08:30开(误02分)
大 桥 08:32(0'02"08)
永 康 08:34(0'03"54)
新 市 08:36(0'06"18)
南 科 08:38(0'08"27)
善 化 08:40(0'09"50)
拔 林 08:42(0'12"02)
隆 田 08:43(0'13"05) 超越停靠第1B月台的莒光508次（本务机为E214）
林凤营 08:45(0'15"40)
柳 营 08:47(0'17"28)
新 营 08:49(0'19"17)
后 壁 08:53(0'23"22) 超越停靠第2B月台的区间3138次(后里8XX＋8XX潮州)
南 靖 08:56(0'26"24)
水 上 08:57(0'27"45)
嘉 义 09:01(0'31"41) 交会停靠第2B月台的区间3161次(潮州831+832嘉义，待发)
嘉 北 09:04(0'34"27)
民 雄 09:07(0'37"37)
大 林 09:10(0'40"26)
石 龟 09:13(0'42"51)
斗 南 09:15(0'45"09) 进站的同时施工慢行(60km/h)
斗 六 09:19(0'49"10) 超越停靠第2B月台的区间2164次(瑞芳8XX＋8XX新营)
石 榴 09:21(0'51"38)
林 内 09:24(0'54"07)
二 水 09:28(0'58"35) 林内～二水间施工慢行(60km/h)
田 中 09:31(1'01"17)
社 头 09:33(1'03"25)
永 靖 09:35(1'05"18)
员 林 09:37(1'06"56)
大 村 09:38(1'08"35)
花 坛 09:40(1'10"43)
彰 化 09:44(1'14"28) 超越停靠第3A月台的区间3128次(后里8XX＋8XX潮州)
ㄚㄋㄓ 09:47(1'16"50) ㄚㄋㄓ为大肚溪南号志站
成 功 09:49(1'18"50)
新乌日 09:50(1'20"02)
乌 日 09:50(1'20"26)
大 庆 09:52(1'21"51)
五 权 09:53(1'22"50)
台 中 09:54(1'24"37)到 台中车站的第2B月台与第三月台施工中
09:56开(2A，误02分)
乘后心得：
昨天从台中返回台南所搭乘的127次，与今天的110次皆为同一个编组运用。比较昨天
的运转来看，这次在台南站稍有延误两分钟开车，除了遇到的施工慢行之外，抵达台中站
依旧还是稍有延误。看样子连续2天从台南站搭乘普悠玛110次来看，稍有延误的罪魁祸首
，八成是位于台铁桥头站北的路段慢行(60km/h)所导致。要不然就是自从今年10月所实施
的年度大改点，排点方面似乎愈来愈紧，外加先前所发生重大死伤事故之后，造成部份的
对号列车准点率而大幅下降！