乘车日期：2018/12/1(六)
乘坐车次： 105次　自强号
行驶区间：基 隆→屏 东(经山线)
乘坐区间：新 竹→后 里
乘坐车厢：PPT2008
列车编组：(逆行端)E1039－35PPC1441－35PPT1013－35PPH1318－35PPT1116－35PPT1188
－35PPT1176－35PPC1426－35PPH1316－40PPT2002－35PPT1147
－40PPT2008－40PPP2509－E1038(顺行端)
列车吨数：2*60+8*35+4*40=560吨
本务机：(逆行端)E1039+E1038(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，站立于 11 车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 8:13:04到(晚 2.0分) (2A) 2512次(EMU522)停靠于3A侧
:15:28开(晚 3.0分) R166(逆)、E316、R22(逆)+E334停放于站内7股
Ｘ278次(TEMU1000)、2124次(EMU800)
三 姓 桥 :20:27 (晚 3.5分)
香 山 :22:23 (晚 3.5分)
Ｘ170次(PP)
崎 顶 :26:05 (晚 3.0分)
竹 南 :29:57到(晚 3.0分) (2B) 2611次(EMU521+526)于1A侧待开(8:31:31开)
:31:33开(晚 3.5分) Ｘ1158次(EMU820+819)，进2A侧(8:31:54到)
Ｘ280次(TEMU2000)
造 桥 :35:33 (晚 3.5分)
丰 富 :38:54 (晚 4.0分)
苗 栗 :42:41到(晚 4.3分) (1) 1168次(EMU712+711)于2B侧待开
:43:23开
:43:34停
:44:03开
:44:11停
:47:55开(晚 8.0分)
南 势 :54:33 (晚 9.0分)
铜 锣 :56:52 (晚 8.8分)
Ｘ182次(PP)
三 义 9:00:44 (晚 8.8分) Ｘ2018次(EMU800)，停靠于1B侧
3187A次(EMU500)于2B侧待开
泰 安 :06:34 (晚 8.5分)
后 里 :09:22到(晚 9.3分) (2A) Ｘ108次(PP)，于1B侧开车
:11:11开(晚10.8分)
慢行路段： 1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
乘后心得：
星期六一早的105次旅客众多，连末端的11.12车都挤满乘客。苗栗站内不晓得是没停到定位
还是机械问题，停车后又往前噜了两次车长才开门，外加停靠很长一段时间，误点大暴增。