乘车日期：2018.10.19
乘坐车次：1241次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 511
列车编组：(逆行端)
45EMC511－45EP 511－45ET 511－45EM 511＝
45EMC504－45EP 504－45ET 504－45EM 504
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 19:32:24到(2A)(晚34.5分) 134次进1B月台
19:34:07开 (晚35.0分)
浮 洲 19:37:12到(1A)(晚35.3分)
19:38:46开 (晚36.3分)
树 林 19:42:07到(1B)(晚36.5分) 2224次停于2A月台(19:42:42开)、
19:43:50开 (晚37.3分) 448次停于2B月台
南 树 林 19:46:48到(1A)(晚37.8分)
19:47:53开 (晚38.5分)
山 佳 19:50:27到(1B)(晚38.5分) 1252次停于2A月台(19:50:40开)
19:51:49开 (晚39.3分)
莺 歌 19:55:54到(1B)(晚39.5分) 1258次进2A月台(19:56:32到)
19:57:08开 (晚39.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
周五晚间能量大释放，沿途各停靠站上下车的旅客都非常多，误点当然只有不断增
加......。