乘车日期：2018.11.10
乘坐车次：653次
乘坐区间：关山→寿丰
乘坐车厢：FPK10645
列车编组：E233←FPK10XXX*8辆←MBK*2辆
本务机：E233
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车14号
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置时刻。
关 山 12:01.5到(晚 6.5分)
12:03.0开(晚 5.0分)
海 端 12:10.3 (晚 5.8分)交会308次停1
池 上 12:17.0到(晚 6.0分)2A，交会410次停2B(晚39分)
12:22.0开(晚 1.0分)
富 里 12:29.8到(晚 1.8分)2B，依序交会82次(晚21分)、412次(晚11)、2次(晚11)
12:44.0开(晚11.0分)
东 竹 12:50.0 (晚11.0分)
东 里 12:54.5 (晚10.5分)
玉 里 13:00.8到(晚10.8分)1
13:02.0开(晚10.0分)
三 民 13:12.3 (晚11.3分)交会418次停1，施工慢行40KM/HR
瑞 穗 13:23.0到(晚14.0分)1，依序交会4528次、420次(晚9分)
13:32.0开(晚 9.0分)
富 源 13:41.3到(晚 9.3分)
13:42.0开(晚 9.0分)
大 富 13:45.8 (晚 9.3分)
光 复 13:52.0到(晚 9.0分)1
13:53.5开(晚 8.5分)
万 荣 14:02.0到(晚10.0分)2A
14:03.0开(晚10.0分)施工慢行40KM/HR
凤 林 14:10.5到(晚11.5分)1
14:11.5开(晚 9.5分)施工慢行60KM/HR
南 平 14:18.3 (晚11.8分)进站拐西正线
林 荣 14:20.8 (晚11.8分)交会222次走东
丰 田 14:26.3到(晚12.3分)交会640次走东
14:27.8开(晚12.8分)
寿 丰 14:31.8到(晚12.8分)1A，待避421次(晚14分)
14:41.0开(晚13.0分)
乘后心得：
刚领教完602次精彩调度后，随着时间推演误点也越来越激烈，
408次开始几乎每班顺行列车都晚2位数，410次甚至在退费边缘，
虽然653次排点很松，但因为其他车都晚太多，始终还是维持在
二位数，本以为调度员会放我们到志学再待421次，结果竟然在
寿丰停了快10分钟等421次，而今天司机进出站常有偏慢的现象，
光复过后的路段感觉跟以前用柴头牵引时没差多少。