乘车日期：2018.10.14
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPD2504（此车厢为预定改造为“亲子车厢”）
列车编组：12节PP客车编组（其中第8车为“无阶化”）
本 务 机：（潮州）E1063＋E1052（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于海侧靠门（西南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:45到(1B)
13:47开(准 点)
柳 营 13:50(03"00) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 13:53(05"41)
隆 田 13:56(09"16) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮564＋530嘉，无阶)
拔 林 13:58(10"28)
善 化 14:00(13"16) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU612，无阶)
南 科 14:02(14"50)
新 市 14:04(17"14)
永 康 14:07(19"57)
大 桥 14:09(22"15)
台 南 14:12(25"00)到
14:14开(2A，误01分)
乘后心得：
此车次的搭乘来看，早在四天前也是搭乘同一个编组。其中这次的编组当中，却只有
一节车厢为“无阶化”，能派上用场的车站月台，只有台中铁路高架化与高雄铁路地下化
车站。另外这次搭乘的第12车为PPD，列车编号第4号当中，正好是预定改造为亲子车厢。
只能说目前的PP客车无阶化所出现的混编情形，最起码至少要长达一～两年以后，无阶化
车厢才能够完全改善。从高雄铁路地下化通车开始的这段期间，旅客搭乘可要多加注意！
运转方面，从新营站准时开车后，虽然通过柳营站后的施工路段慢行，只不过在行经
隆田站前，疑似被前方的区间3201次阻碍，最后到了台南站之后，由于人潮众多，差一点
准时开车。只能说这次的新营至台南间的运转，25分钟似乎开得有点慢。