乘车日期：2018.09.05
乘坐车次：246次
乘坐区间：宜兰→花莲
乘坐车厢：DR3020
列车编组：DR3000*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车14号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置时刻。
宜 兰 20:18:18开(晚0.3分)
二 结 20:23:24 (晚0.5分)被4234次挡到新马
中 里 20:24:15 (晚0.3分)
罗 东 20:27:06到(晚0.5分)
20:28:38开(晚0.8分)
冬 山 20:33:21 (晚0.8分)
新 马 20:38:27 (晚3.0分)站( 70)
苏澳新 20:39:12 (晚2.8分)站( 77)
永 乐 20:42:42 (晚2.8分)站(100)
东 澳 20:46:43 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
南 澳 20:52:40到(晚3.3分)
20:53:54开(晚3.0分)
武 塔 20:58:26 (晚3.5分)施工慢行80KM/HR
汉 本 21:06:11 (晚3.8分)
和 平 21:10:58到(晚4.0分)2B，待避248次21:12.0通
21:13:14开(晚1.3分)
和 仁 21:20:12 (晚1.3分)站(109)
崇 德 21:25:58 (晚1.0分)站(106)
新 城 21:29:34到(晚0.5分)
21:31:41开(晚1.8分)
景 美 21:36:16 (晚2.3分)站(109)
北 埔 21:39:52 (晚1.8分)站(103)
花 莲 21:43:56到(准 点)2B
乘后心得：
246次北回线各站除了和平以外，起步加速都被排了不合理的点，
这天246次起步加速还算正常但还是没办法跑到，加上一开始路塞
及施工慢行影响，和平已经晚了4分钟，好在之后靠着高效率待避
及花莲直进2B，最后还是准点到站，而这位司机除了北埔通过时速
掉下去外，多数路段开得还是很好，新马=永乐弯道100%全部贴表，
真的是相当逼人。