乘车日期：2018.09.02
乘坐车次：207次
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：TEMA2059
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车30号
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 07:27:23开(晚0.5分)1
北 埔 07:31:29 (准 点)
景 美 07:34:30 (早0.5分)
新 城 07:37:03 (早1.0分)
崇 德 07:39:39 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 07:45:27 (准 点)
和 平 07:49:10 (早0.3分)
汉 本 07:51:10 (早0.3分)
武 塔 07:57:19 (早0.8分)
南 澳 07:59:17 (早0.8分)
东 澳 08:04:06 (准 点)施工慢行40KM/HR
永 乐 08:07:16 (晚0.3分)
苏澳新 08:10:28 (晚0.5分)
新 马 08:11:11 (晚0.3分)
冬 山 08:13:36 (准 点)
罗 东 08:16:53到(准 点)
08:19:14开(晚0.3分)
中 里 08:20:48 (晚0.3分)
二 结 08:21:38 (晚0.3分)
宜 兰 08:25:30到(晚0.5分)
08:27:15开(晚0.3分)
四 城 08:29:51 (早0.3分)
礁 溪 08:32:13 (早0.3分)
顶 埔 08:34:23 (早0.5分)
头 城 08:35:40 (早0.3分)
外 澳 08:37:19 (早0.8分)
龟 山 08:39:20 (早0.8分)
大 溪 08:41:57 (早0.5分)
大 里 08:44:34 (早0.5分)4131次待避
石 城 08:46:09 (早0.3分)
福 隆 08:49:09 (早0.3分)
贡 寮 08:51:23 (准 点)施工慢行40KM/HR
双 溪 08:55:11 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 08:58:30 (晚1.0分)
三貂岭 09:01:19 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
侯 硐 09:03:49 (晚0.8分)
瑞 芳 09:07:58到(晚1.0分)
09:09:26开(晚0.5分)
四脚亭 09:13:03 (准 点)
暖 暖 09:14:50 (晚0.3分)
八 堵 09:16:50到(晚0.3分)
09:18:09开(晚0.3分)被117次挡到七堵
七 堵 09:20:47 (早0.3分)117次待避
百 福 09:22:48 (早0.3分)
五 堵 09:24:56 (准 点)
汐 止 09:25:53 (准 点)
汐 科 09:26:47 (早0.3分)被605次挡到松山
南 港 09:30:26到(准 点)
09:31:36开(准 点)
松 山 09:35:30到(晚0.5分)
09:37:21开(晚0.3分)
乘后心得︰
这天207次沿途开得都不是很稳定，降速的路段感觉不只-10，
不过直线路段大都开得不差，起步被ATP影响很少，进站开得
算是偏慢，不过这种开法使舒适度大幅提升，加上发车时间早，
沿途车厢内的旅客都呈现昏迷状态，没有任何人谈话。