乘车日期：107年03月01日(四)
乘坐列车：751次，南回线莒光号
行驶区间：彰化→台东
乘坐区间：田中→台南
列车编组：(台东端)E209+FPK11006+FPK1014+FPK1011+SP32801
+SP32752+SP32814+FP10046+FP10054(彰化端)
乘坐位置：FPK11006，1车41号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥、北回归线标的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:38:15开/2 +0.3
X:2702次区间车(DR1000*4)
二水 44:46停/2A +0.8 1:170次PP自强号出站
45:21开 +0.3
浊水溪桥北端 48:54通 62秒过桥
浊水溪桥南端 49:56通
X:2134次区间车(EMU700)
林内 52:16通
石榴 55:30通
斗六 59:26停/1B +0.5 1A:280次普悠玛号待开
7:01:26开 +0.5 2A:2004次区间快车(EMU800)停靠
斗南 08:03停/2 0 1A:2518次区间车(EMU500*4)停靠
10:10开 +0.3
石龟 14:07通
大林 17:05通 2A:3104次区间车(EMU800)进站
民雄 21:27停/2A +0.5
22:54开 0
X:2324次区间车(EMU800)
嘉北 28:26通
嘉义 30:46停/1 -0.3 2A:108次自强号停靠(尾端补机E337)
33:39开 +0.8 2B:3131次区间车(EMU500*8)待开
X:3108次区间车(EMU800)
北回归线 36:58通
水上 38:49通
南靖 40:31通
X:3110次区间车(EMU800)
后壁 45:09通 进站前减速(疑似被2303次区间车影响)
新营 50:51停/1B +0.8 1A:3118次区间车(EMU500*8)停靠
漏记2303次(应停于2B)
52:13开 +0.3 7801次货物列车停于站内待避(车头R155)
X:112次PP自强号
柳营 55:20通
林凤营 57:53通
X:3122次区间车(EMU800)
隆田 8:01:33通
拔林 03:01通
曾文溪桥北端 03:09通 95秒过桥
曾文溪桥南端 04:44通
善化 06:53停/1B 0 2:3713次区间车(EMU600*4)待开
08:53开 0
南科 12:07通
新市 15:03通 2:3124次区间车(EMU500*8)出站
永康 19:06停/1 0
20:18开 +0.3
X:506次莒光号
大桥 23:46通
台南 26:40停/2A -0.3 1:110次普悠玛号(台铁130周年彩绘编组)
29:25开 +0.5
慢行路段：
1.永康站东主正线/K351+200~360/107.02.22 05:00~107.03.05 23:59/时速60公里/
路线喷泥改善工程/107.02.14(205)
乘后心得：
这是本人开了TR-PASS五日(2/25-3/1)的最后一篇文章，搭乘了横山=大武来回，然而搭完这趟车以后生活变得较忙碌，过了将近一个月才放完这五天的13篇文章。
前一晚有班南下的自强号苗栗挂补机，当天早上补机挂在108次尾端至彰化，一度以为是回送，不过网络上有人说这两班挂补机的自强号是同一编组。
这天的司机嘉义以南开的有点快(尤其许多直线路段)，有些站开到准点甚至提早，不过嘉义以南有不少乘客上下车，凭著每节车厢只有一个小门要准时开车不太可能。